最近跟朋友聊天，得知他去年买了台 别克威朗，想想别克的车除了这一代GL8也没开过别的车型，本周有时间就借过来小试一下，结果相当出乎意料，且听下文详解。

这款车同级别来说，外观内饰还是比较讨喜的。车身腰线、大灯等流线性比较强，整体比较圆润，车身比例也很和谐，不调年龄段不调性别，属于老少咸宜的样式。单边双出的排气也给整车造型加了不少分，外后视镜设计在车门两侧，视野很好，配合A柱小窗减少了视野盲区。

内饰设计也算是层次感比较强的，很有别克家族风格，同级对比来说看起来也比较豪华了，但是只限用眼瞧，摸起来就有点糟糕，除了仪表台上方的这一大块盖板有一点点软，其他能摸到的地方都是硬塑料，木纹装饰板也是塑料材质，不过也无可厚非。

配置方面标配中控大屏、自动大灯、发动机启停、胎压监测、定速巡航、电动天窗等实用配置，还免费加装了CarPlay，支持手机互联映射，前方储物盒盖板下有两个USB接口，直接连接手机就能用，方便快捷。不足的是没有前驻车雷达，只有后雷达，倒车影像清晰度也一般。

配置方面标配中控大屏、自动大灯、发动机启停、胎压监测、定速巡航、电动天窗等实用配置，还免费加装了CarPlay，支持手机互联映射，前方储物盒盖板下有两个USB接口，直接连接手机就能用，方便快捷。不足的是没有前驻车雷达，只有后雷达，倒车影像清晰度也一般。

手动座椅也在意料之中，值得一提的是虽然整车只有6个扬声器，但音响效果还算可以，没有明显的短板。还有一个问题是中控显示屏没有独立的空调显示页面，不知道空调设置的温度，只能凭感觉，风速倒是在调节的时候会短暂显示在屏幕下方，这个短板很不应该。安吉星功能比较丰富，不知道后期费用如何，总的来说作为入门级车型配置该有的基本都有，相比还算厚道了。

整车尺寸4718mm*1802mm*1471mm，轴距2700mm，前排腿部空间比较宽敞，后排就很紧凑了，尤其是车主还装了座套，乘坐空间更小了。

后排座椅角度比较直，长时间乘坐怕是会有点累，座椅舒适度一般，特别是装了坐垫后也没法直接考量原车座椅，这里就不多评价了，不过建议大家没有特殊原因最好不要装这种全包裹的座套，我坐过的没有一款比原车舒适的，当然这样会保护原车座椅减少磨损等情况，但我觉得牺牲舒适性的话就不值当了。

储物空间不错，前后门以及排挡杆周围都有杯架等储物空间，后备箱也很大很实用，盖板下有非全尺寸备胎，轮胎前后都是205/55R16尺寸，家用车标配，马牌CC5静音舒适性也还好。

下面高能预警。

关于驾驶方面的感受，这台车刷新了我的底线。先从底盘悬挂来说，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂，目前似乎紧凑型的大多数车都是非独立悬挂了，印象最深的是上一代速腾，备受诟病不多讲。虽然威朗加了瓦特连杆，理论上操控会比扭力梁更好一些，增加一定的向心力，但实际感觉没差别，倒是舒适性肯定不及多连杆。低速小颠簸略微有些余震，底盘有点松散，偏脆偏硬；中高速或者稍大颠簸就开始忽忽悠悠，减震拉不住的感觉。

方向盘手感偏沉，而且比较粘滞，不直接不干脆，转向虚位倒是不大，试过sport模式，转向手感没有区别。这台车开起来像一台传统中级车，车身没有轻盈的感觉。

发动机排量1.5T 169马力，最大扭矩250牛米，起步加速在同级别可以说是很给力了，只是3000转之后噪音实在是干涩刺耳。油门同样偏沉，起步松开刹车基本不往前走，然后中低速收油后有明显的拖拽感，这个感觉跟宝马3系相似，比如前方红灯，松开油门感觉会滑过去，但总要再补一脚油才行。

最不可思议的是这台7挡双离合变速箱，简直就是半成品，总算知道变速箱毁所有的感受了。直观点说，在起步平稳给油时，好几次我都情不自禁的喊出“卧槽”，感觉被追尾或者我怼人家屁股上了，真的是出其不意没有任何征兆。无论是自动还是手动模式，急加速换挡时间都在1-2秒钟左右，油门踩下去或者手动升降挡，变速箱要思考半天才会做出反应。这个情况在sport模式下会有所改善，不过也只是限于不降档或升档的情况下，因为档位较低，转速区间会比正常模式高大概500转左右。但凡稍微激进点驾驶，变速箱永远不知道应该在什么档位上，上蹿下跳，顿挫自然不必多说，而且能清晰的感觉到变速箱换挡的动作。

经过一下午的测试，平均油耗显示11升左右，最高时貌似12升多，有一半时间是比较激进的驾驶。此车总共才跑了7000多公里，油耗没清过高速占比较多平均油耗显示8.2升，车主从无暴力驾驶，这个油耗也是比较高的。

总结：这是一台看起来不错的车，不开都挺好，一开全完蛋。机械层面完全不像这个世纪的产物，别克能造出这种车实属不易。其实这些情况车主也有感受，聊过后得知当初考虑的是思域，奈何价格稍高还要等车，店内销售鼻孔朝天，遂放弃。据说小改款要换装1.0T跟1.3T三缸涡轮增压发动机，其他都不重要，但愿与变速箱的匹配能更优化

一些。