*本篇为汽车品牌特约内容

“这些最热的冷知识，买车的人后悔知道得太晚！”

这句“网红同款”，我花了半秒时间否决它成为标题，但还是决定留下它放在文章开头。 说汽车的自动驾驶，似乎是一个很热的话题，但同时，也是一个冷门话题，毕竟还没有真正实现量产。在实现自动驾驶之前，如今的量产车，很多都装备ADAS系统（高级驾驶辅助系统），这套系统，在不同的车上能做到什么程度，相信很多人也不太了解，或者说，不知道怎么去了解。

之前我给另一款车专门实测过ADAS系统，这回聊 奥迪Q3，我换个思路——其实不用太多实际操作，也可以直接找出ADAS系统的答案。相当于站在巨人的肩膀上，这个巨人，就是Euro NCAP，和他们的测试评价体系。

从Euro NCAP看ADAS系统评分

Euro NCAP在2018年推出新测试规则，加入了很多针对ADAS系统的测试，虽然国内的C-NCAP也开始有一些主动安全配置的测试，但跟Euro NCAP比，相差的距离还很大。

从Euro NCAP官网，就能下载到测试过车型的详细报告PDF，也可以看到视频报告。

换代的奥迪Q3，在2018年就接受了Euro NCAP的测试。报告一开头，显示的是测试的总评分结果，ADAS系统的不同功能，是被分在3个不同类别里。

像AEB City，这种车跟车的主动刹车辅助功能，就被归到成人保护分类里。车速更高的AEB Inter-Urban，则被放入安全辅助分类里。从视频里可以看到，奥迪Q3在两项不同的实测项目，都成功地避免发生碰撞，当然，Euro NCAP测试里远不止两个细分项目，如上面的两张图，是设置有很多细分测试项目的。

AEB行人识别

AEB自行车识别

AEB的行人识别和自行车识别功能，都归属于行人保护分类。奥迪Q3在大部分的分项里，都获得了最高的GOOD评价，就是完全避免发生碰撞，个别的项目遇到了挑战，做不到完全避免碰撞，当然还是明显降低了车速。

在安全辅助分类里，包含有ACC巡航、自动刹车、车道保持、紧急制动提醒等功能。奥迪Q3是Euro NCAP从2018实施新规后，到目前2019年5月为止，在安全辅助类别里，得分最高的车型。

我们还是有将奥迪Q3开到道路上，实测了一番的——

上面的视频里，记录的是一段用奥迪Q3的ADAS系统，全程跟着前车，完成通过红绿灯位、变道、大小弯道、直角转弯等动作。

移动设备充电实测

既然是做冷知识实验，那就来点“真 - 冷知识 - 实验”，实测给不同的移动设备充电，对象包括上图的手机和笔记本电脑。

安卓手机

iPhone

看了充电五六分钟后的电量数据变化，比不了在家里充电的速度，但也能让人满意了。

无线充电板位置在中控屏幕下方，还比较方便

现在的新车都不吝啬提供USB插口，后排也有两个

实测间隙，还在奥迪Q3车内，小刷了一下《驾值观》——

通过蓝牙连接电脑和奥迪Q3的B&O音响，播放《驾值观》，其实用手机也行，有兴趣的同学，也可以试试，这种小屏幕大音效的感觉，还挺特别的。

不正常储物实验

真 - 冷知识 - 实验，第二轮，开始。

2升的瓶装可乐、1升的两种不同方形的瓶装饮料，绝对算得上是车厢里的不正常储物需求了。

结果，如上图。在前门壁板储物格，出人意料将三个瓶子都放进去了；手套箱能放进一支2升可乐；后排门壁板储物格可以放一支1升方形瓶装饮料。

最后，一位同事竟然……

本文结束，谢谢各位的观看。