文\张泽炎

整体销量下滑又逢排放标准切换，市场竞争日趋激烈的情况下，各大汽车主机厂都在试图通过各种手段稳住并提升当前的市场份额。不过，无论主机厂的经营策略如何变化，真正能够吸引、打动消费者的唯有实力过硬的产品，在消费升级趋势愈发明朗，消费者个性化追求日趋强烈的今天，年轻一代消费者对于车辆性能的渴望也并非那么满足。

为了尽量满足大家的个性购车需求，Man哥特意在10-15万售价区间内选择了三款颜值高、动力足、背景强的A+级运动车型，分别是名爵6、 本田思域和现代菲斯塔。希望能为即将入手运动车型的Man粉提供一份靠谱的购车参考。

外观设计上，三款车型可谓是各具特色，分别传承了各自的家族式设计语言，可谓是难分伯仲。不过，新款名爵6和思域都带有原厂运动套件，与前两者相比较，只能通过后天非原厂改装获取运动套件的菲斯塔在个性表达上略显不足。总体来看的话，我个人更倾向于名爵6的外观设计。与思域和菲斯塔相比，名爵6的外观设计更具力量感，也更有冲击力，另外两款车虽然也很漂亮，但在直观的视觉感受上略显单薄，不像名爵6那么踏实。50万全球车主的认可毕竟不是凭空而来的，具备近百年历史的名爵品牌在车辆造型设计上的确有一套。

内饰和科技配置方面一目了然，凭借着上汽的采购成本优势，名爵6在内饰用料上更显厚道。以用户基础更广，指导售价均不超过13万元的名爵6 20T自动超能互联版、思域180CVT尚动版和菲斯塔240TGDi运动版做对比，名爵6除了不具备发动机启停和思域独有的可变转向比之外，在真皮用料、灯光配置、方向盘换挡、语音控制系统等方面优势明显，运动感更为全面、精致。相比之下，缺少远程控制功能的菲斯塔在满足年轻一代消费者个性喜好上表现稍差。

当然，除了内饰用料和科技配置之外，空间对于国内消费者同样重要。车身尺寸方面，名爵6的长、宽、高分别为4695*1848*1462mm，轴距为2715mm；思域的长、宽、高分别为4658*1800*1416mm，轴距为2700mm；菲斯塔的长、宽、高分别为4660*1790*1425mm，轴距为2700mm。在车身尺寸和轴距都略有优势的前提下，名爵6的C柱长度明显占优，尽管三款车都采用了溜背式运动造型，但名爵6的后排空间明显要比思域和菲斯塔充裕。

既然是推荐运动车型，动力肯定是必备的硬核条件之一，在大多数人都能接受的13万指导价上，名爵6的动力数据最高，车身控制系统也最全，百公里加速时间最短，动力响应速度也比较好。Man哥认为，这跟车辆的研发背景和动机有着直接联系。三者相比较的话，名爵品牌市场份额略低，更急于用优质产品证明自己，在市场竞争越来越激烈的情况下“后来者”自然要拿出更多的实力。不过，单纯的材料堆积自然不能获取消费者的青睐，能够在车身控制系统和动力传动系统上略占优势，自然与名爵品牌近百年的技术经验积累有着较为紧密的联系。

总结：毫无疑问，Man哥本次推荐的三款车型都是15万以内较为强悍的运动车型，由于各自的品牌背书不同，三款车也有着各自的特色。作为新晋运动健将，名爵6有着沉淀的品牌背书和性能优势；久负盛名的情况之下，思域也有着自身的特点和实力。究竟是相信网传已久的名气还是选择实打实参数和配置？一切由你自己决定。但Man哥认为，全系标配方向盘换挡拨片和XDS弯道动态控制系统的名爵6或许真的更适合国内汽车消费者，因为人无我有，人有我全的硬件配置除了能给你带来更精致的运动快感之外，还能撑起运动车型应有的“面子”。