在2019年的今天，当中控大屏、车联网、L2级无人驾驶等配置都已成为标配的潮流中，很难想象仍有一些车型的配置几乎还停留在10年前。比如0安全气囊、手动调后视镜，甚至是已经沦为时代产物的手摇式车窗。

说到摇柄车窗，经历了那个年代的男司机不免怀念的感叹，男人最帅的时刻就是在你面前停下车，嘴里叼着烟，用手摇下车窗，问到：美女，顺路吗？这时也不免有人吐槽：当你发现下雨的时候后座的人下车后窗户没摇上，难道要爬到后面一扇扇摇上去吗？还是在驾驶位自己加装四个手摇柄？

玩笑归玩笑，但手摇车窗确确实实仍存在一些在售车型上面，有些打着怀旧的旗号，而有些却是为了节省成本。接下来斗车哥就带大家一起来看看，究竟哪些在售车型还在用手摇车窗！

1. 起亚K2（7.29-10.39万）

近年来韩系车主打配置优势这一印象在人们脑海中稍显效果，但却在起亚K2这款三厢小轿车上面却啪啪啪打脸。其中指导价为7.29万元的入门版本，主被动安全配置贫瘠不说，连最基本的前排中央扶手、雾灯、雷达均没有之外，后排仍是手摇车窗。

随着市场竞争的加剧，起亚K2仅因为配置的短板就没有多少人愿意再为其买单，从之前的月销几万台到如今的月销几百台，即便是售价方面再优惠也无法打动消费者的心，毕竟安全和舒适都是必须的。

2.现代悦纳（7.28-10.58万）

悦纳和起亚K2均来自起亚，两者价格接近之外，在低配K2上面没有的配置，同样在悦纳的低配版本上面也找不到，比如雾灯、遥控钥匙以及手动调节的后视镜等等，相同的却是后排车窗均是手摇式控制。

奇葩的是，这台悦纳还提供几款手动挡车型，配置上还比不上自家小弟瑞纳，性价比就更不用说了，目前在售是2016款车型，要多旧有多旧，要配置没配置，优惠再大，还不如考虑配置丰富的自主品牌。

3.日产玛驰（5.98-8.75万）

同样作为合资品牌的AO级小车，与大家熟知的对手Polo、飞度、致炫相比，日产玛驰几乎处于被遗忘的边缘，但老掉牙的2015款车型确实仍显示国内在售。

指导价为5.98万元的入门版的玛驰，几乎没有配置而言，后排同样搭载的手摇式车窗，最近有传出玛驰要换代的消息，不过从海外新一代玛驰后门那个手摇式车窗来看，彻底颠覆了人们的想象。

4.斯柯达晶锐（6.99-10.99万）

说起晶锐，就难免让人想起同平台的Polo，可以说是同爹不同命，在早年，晶锐一年的销量都不及Polo一个月的销量。Polo经历了改款即将迎来换代，而晶锐仍停留在2017款，不仅被自家抛弃了，更别说消费者。

在大众体系内，斯柯达定位低于大众，在国内消费者心中，这样的落差相信更大。在配置上，晶锐两个起步版本均配备了后排手摇车窗，而Polo全系前后车窗加全车车窗一键升降，这就是差距。

5.吉利远景X1（3.99-5.79万）

吉利远景X1起步价不到4万元，它的定位仅在于代步工具而已，低配版本搭载1.0L的动力，仅配主驾驶位一个安全气囊，无雷达、前后中央扶手、中控液晶屏、雾灯等等，并且前后车窗均为手摇式车窗，代步的同时，还能兼顾健身。

6.宝骏310（3.68-6.08万）

以低端车型起家的宝骏，宝骏310仅3.68万元起步的售价就能看出它有多廉价，低配版本，不仅副驾驶没有安全气囊，连主驾驶位安全气囊都省去了，全车0气囊裸跑。

这种情况下就别指望制动力分配等主动安全配置了，因为它连ABS防抱死都没有，无语的是方向盘还不能调节，后排车窗配手动摇柄，堪称将成本省到了极致。

7.奔驰G350D专业版

如果说以上的手摇车窗车型是为了省成本，那么奔驰G350D专业版的手摇窗不仅是情怀，更是专业的体现。作为民用G里的硬汉，主副驾地板上面还有两个排水孔，不用它来爬山涉水，简直对不起它的设计工程师。

而奔驰G350D专业版上用手摇车窗，出于越野的初衷，手摇式车窗相对机械故障率低，手动车窗比电动车窗更有安全自救保障性。

写在最后的话：

斗车哥认为，以上作为节省成本的手摇窗在售车型，不仅安全性没有保障，还几乎没有什么配置体验而言，还不如趁早停产，抑或是更新换代，紧随时代潮流，给人们更安全更便捷更精致的用车体验。不过话又说回来，如果将其当做一种复古的情怀产物来看待的话，倒也是别有一番味道。你觉得呢？

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