凯迪拉克在国内车市寒冬中坐了一趟“过山车”，本是美系豪华车的典范，却打“骨折”销售。所谓杀敌一千自损八百，凯迪拉克的品牌力严重下降，更损害了老车主的利益。

笔者朋友2017年落地26万元购买了ATS-L，如今看到17万标价，对着自己的车标痛骂了一番。

凯迪拉克ATS-L降至15万虽不是谣言，但普通车主别想买到，各地正常购买价在17-19万之间。这台曾经对标宝马三系、后来和阿特兹比一比，最后粉丝干脆问我：是买ATS-L还是买本田思域呢？

可见凯迪拉克的豪车身份正在丢失，亡羊补牢晚不晚？近日媒体称：凯迪拉克ATS-L已恢复到19万+的售价，且买车还要排队，纳尼？

这是因为凯迪拉克ATS-L的库存车基本已经清空，没有国六标准的压力了，所以要保障一定的单车利润才会销售。

如果卖17万，ATS-L的所有缺点都能忍，没什么比真金白银的优惠更良心。但是恢复到近20万的售价，我们就要说一说ATS-L的一些槽点了。

发动机“哒哒哒”

很多车主反映，在低档位高转速时，发动机舱内会传来“哒哒哒”的响声，这一点不仅仅是ATS-L又，通用旗下的别克也非常多。

但是4S店统一的回复都是：没问题，我们的车都这样。所以异响的来源不好判定，有发动机爆震、气门异响、活塞和气缸壁“敲缸”、或者碳罐电磁阀等多个声源的可能。

变速箱是通用的梦魇

此前通用的6AT已经遗臭江湖，现在研发了8AT和9AT。9AT我曾试驾过，的确有明显进步，但ATS-L所搭载的这台代号为8L45的8AT变速箱，可就差点意思了。

变速箱投诉已经成为ATS-L的“重灾区”，主要故障体现在抖动、顿挫、异响、脱档、漏油五个方面。可以确认，这台8AT变速箱有明显的设计缺陷。

后排只能座宠物？

第一次试驾凯迪拉克ATS-L，我就断定了这台车不可能大卖，因为它根本不懂中国人。“以大为美”成为主流消费观，我们需要后排宽裕的空间提升乘坐舒适度和“高级感”。但是凯迪拉克的后排简直不是给人设计的。

腿部空间和头部空间都不算充裕，关键的是后排座椅靠背的角度设计有问题，座椅材质出奇的硬，座椅长度又忒短，怎么坐都不舒服，坐在ATS-L后排跑长途绝对是一种折磨。

感动的油耗

仔细打量一番，你会觉得ATS-L哪哪都不匹配凯迪拉克的豪华身份，但你开上一圈，这感人的油耗完全符合美系豪华标准！

据车主反馈，在城市道路ATS-L的油耗通常都在12L左右，甚至有车主开到了14L。这并不是一台2.0T发动机该有的表现，反观大众EA888、宝马B48也不过8L左右油耗。

为哈凯迪拉克ATS-L敢动辄降价十几万销售，它心里没点数吗？