近日，大众一辆名为ID.R的纯电动赛车在纽北进行了圈速挑战，在这条总长20.8公里，共有73个弯道的“绿色地狱”中，大众ID.R最终以6分05秒336的成绩，打破了蔚来EP9在两年前刷出了成绩，圈速差距达到了整整40秒。

当然，纽北作为全球汽车厂家的车型“试炼场”，6分05秒并非最快圈速，还有比大众ID.R更快的车曾在纽博格林北环赛道驰骋。在这条弥漫着轮胎焦糊味和引擎轰鸣声的“战场”，曾有多少辆车留下了“最速”的名号呢？

2018年6月29日，保时捷919 Hybrid EVO在双料勒芒冠军车手Timo Bernhard的驾驶下，刷新了纽北最快赛车的圈速。

此前这个记录同样是保时捷赛车保持，但也要追溯到1983年956C赛车的年代，这次5分19秒的成绩足足比956C快了52秒，恐怕未来的几年里都不会再有赛车能打破这个记录。

大众ID.R是一款专为“刷圈”而生的纯电动赛车，此前车型已在美国派克峰爬山赛上刷新电动车组别最快圈速，如今在纽北再创佳绩，可谓是双喜临门。车型方面，ID.R采用了锂离子电池加双电机的动力总成，配有带扭矩分配的四驱系统，最大功率680马力，最大扭矩650牛米，百公里加速2.25秒。

值得一提的是，在进入纽北尾段的超长直路时，ID.R由于电量问题，导致极速受限，成绩估计受了一定影响，所以这个圈速依旧是保守成绩，待记录被打破之时，想必ID.R会再次征战纽北。

保时捷911可谓是纽北圈速榜的常客了，当年兰博基尼Aventador SVJ刚坐上最速量产车的王座，屁股还没坐热就被911 GT2 RS MR夺了回来。然而这台911 GT2 RS MR并没有在动力上大动干戈，只升级了一个大容量的中冷水箱，动力输出和普通版完全一样。

动力不变，如何能刷出更快圈速呢？秘诀就是911 GT2 RS MR外观的全新空气动力学套件，还有优化过后的刹车系统，配合车身高效的悬挂系统，魔改后的911 GT2 RS MR荣登量产车之最，可谓实至名归。

蔚来EP9几乎是全世界最快的电动量产超跑，虽然官方是这么说的，可惜全球限量6台，似乎也不是常规意义上的量产。车型搭载了4台高性能电机和4个独立变速箱，最大功率达到1360马力，0-200km/h加速时间仅为7.1秒。

不论是加速还是操控，这款EP9的水平都是世界顶级的，当然，我们更希望蔚来能把这种高性能赛车技术运用到低价位的量产车当中，让国人能够真正感受到蔚来的魅力。

奔驰AMG GT系列同样是纽北的常客，这次是坐拥639马力的AMG GT 63 S四门版车型刷新的圈速，官方定义它为量产四门车型的最快圈速。

而为了达到最佳圈速成绩，AMG团队还增强了车型的主动后桥转向和电控后桥差速锁，轮胎也采用了高抓地力的米其林Pilot Sport Cup2轮胎。

另一边厢，同样是四门版轿跑的捷豹XE SV Project 8，跑出来的圈速要比AMG GT 63 S还要更快，但由于拆了后座换成防滚架，这款“四门轿跑”的成绩最终并没有被认可，不过也有部分车迷把XE SV Project 8认定为最速四门轿跑。

梅甘娜RS作为很多人对小钢炮的寄望之作，在今年的纽北赛道中，它终于击败了思域Type R，坐上了纽北最快前驱车的宝座。

为了打破前人的7分43秒8，雷诺为梅甘娜RS配备了一台1.8T四缸发动机，最大马力达到300Ps，最大扭矩400Nm，整车经过轻量化处理后，整整减重了130kg，加上优化过后的空气动力学设计，这款最速前驱车也终于为法系车正名。

很多人都认为纽北最速SUV应该是宝马X6 M，亦有车迷知道圈速最快的是阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio。但就在去年，奔驰AMG GLC 63 S在纽北赛道刷下了7分49秒的成绩，一举打破了Stelvio Quadrifoglio创下的记录，成为纽北最速SUV。

奔驰AMG GLC 63 S搭载了AMG 4.0L双涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，而且没有经过魔改，只是配备了AMG高性能刹车系统，也正是得益于奔驰AMG部门对纽北有着丰富的赛道经验，这款GLC 63 S无需过多改装就能打破Stelvio保持了两年多的最速SUV记录。

从几个“纽北最速”中可以看出，想要在“绿色地狱”获得好成绩，空气动力学和轻量化会是很关键的因素。

而当下电动超跑的实力已愈发强大，传统超跑豪强们的压力便更大了，我们也期待会有更多车型能够顶住压力，继续刷新纽北圈速，让这个“真理之环”继续发光发热。