保时捷品牌在世界跑车历史上有着重要的地位，尽管保时捷现在有了Boxster、Cayman、卡宴和Panamera等诸多产品，但经典的911却一直是保时捷的“镇厂之宝”。911从诞生发展至今已经历8代车型，凭借其独特的设计风格与新技术的不断开发享誉全球。可以说，911车型的发展史也是保时捷品牌发展的一个缩影。

第一代911：1964年-1973年

   保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上，值得一提的是，保时捷在车展时用的车名是Porsche 901，但当时标致提出了抗议，因为标致汽车已经注册了所有中间带0的三位数字作为自己车型的代号。（例如205、307等）。作为当时的一家只有1000人的小型企业，保时捷新车的名称只得由901改为911。

  911同样采用后置的空冷水平对置发动机，排量为2.0升（1991cc），汽缸增加到6个，这台发动机最高功率输出130马力、峰值扭矩161N·m，与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。百公里加速时间为9.1秒，最高时速210公里/小时。

  1974年，911车型进入第二代，全系换装2.7L水平对置6缸发动机，标准版本车型统一更名为911 Carrera。

  早在1975年，保时捷就已经开始炫技——玩涡轮增压。当年，保时捷首次推出911车系中的第一台涡轮增压车911 Carrera Turbo 3.0。最大260马力的它仅需要5.2秒就能完成百公里加速，这也使得911 Turbo成为当时加速最快的民用车。但因其暴躁的秉性及难以驾驭的姿态，930还得到个令人闻风丧胆的名字：寡妇制造机。

第三代保时捷911（964） 1989年-1994年

 第三代保时捷911只经历了短短五年的历史。但就是这五年，却让911在技术领域上发生了翻天覆地的变化。除了增加四驱版本车型，保时捷还给代号964的第三代车型增加了转向助力、ABS系统、自动变速箱及双安全气囊等时下颇为先进的设备。

 动力系统也得到了提升。采用3.6L水平对置发动机的Carrera车型可以爆发出250Ps的最大马力，并在5.9秒内完成百公里加速。这一代搭载3.3T涡轮增压的 911 Turbo车型更具备了360Ps的惊人马力。

第四代保时捷911（993） 1993年-1998年

   比起964、993，第四代车身刚度提升了20%，采用全新发动机及多连杆后悬挂。第四代911 Turbo所采用的3.6T水平对置双涡轮增压发动机可达400匹的最大马力及541N`m的峰值扭矩，并于后期推出性能更为哦强劲的Turbo S车型。此外，这也是保时捷911首次在Turbo车型上搭载四驱系统和6速手动变速箱。这一代车型也是最后一批采用风冷结构的911。

  这一代911首次推出了GT2高性能版车型，拥有450最大马力的它并未匹配四驱系统，这也让大多数驾驶者难以驯服。

第五代保时捷911（996） 1997年-2005年

 第五代保时捷911也正式进入了水冷时代。这一代车型全部由全新平台打造。作为第一代水冷式发动机的Carrera，996 Carrera新设计的发动机排气量减少至3.4L，但在应用了燃料多点喷射系统后其最大功率达到300马力。最大速度达到280km/h。1999年，911 GT3问世，其发动机排气量为3.6L，最大功率为360马力，从0加速到100km/h时间为4.7s，最高速度为302km/h。

 虽然针对美丑之言，粉丝们各执己见，甚至有人扬言这一代车型的设计师是故意在找存在感。但不置可否，第五代车型的诞生让911的历史更加丰满且贴近于现实。这一代911还在1999年发布了GT3及全新911 Turbo。

第六代保时捷911  2005年至2011年

  在舆论的压力下，保时捷911在2005年推出的第六代车型又恢复了经典的“青蛙眼”大灯设计，且造型更加时尚。这一代车型与上一代出自同一平台

  第六代911（997）提供两种排量的车型，其中Carrera采用325马力的3.6L发动机，Carrera S采用是355马力3.8L发动机。敞篷型和四驱车型也相继推出。911（997）Turbo沿用了996上的3.6L涡轮增压发动机，最大功率达到480马力。911 GT3和GT3 RS使用415马力的3.6L自然吸气发动机。

第七代保时捷911 2012年-2019年

  历经20余年的岁月洗礼，2012年保时捷911推出了第七代车型，集结了各种先进的科技装备、强劲动力及时尚造型的911无疑是911历史上最迷人的一款车。

 新一代保时捷911 Carrera搭载的是3.4L水平对置发动机，最大功率达到345马力，911Carrera S搭载一台3.8L水平对置发动机，最大功率达到400马力，而911 Turbo最大功率达到542马力，此外，保时捷为911全系标配了7速保时捷双离合变速箱。

第八代保时捷911 2019年-至今

  作为保时捷911的第八代产品，全新一代911依然保留了前辈们传承多年的传统造型，但在一些细节上有所进化，看起来更富有科技感，一如既往的后置水平对置六缸引擎，但是性能调校比以往更出色，水平对置六缸引擎也是保时捷911的灵魂所在，就好比方向盘右柱的点火钥匙。

 动力配置方面，新车或将会搭载一台3.8升水平对置六缸涡轮增压发动机，其最大输出功率可达540马力（约合403千瓦），最大转矩为660牛顿·米，匹配以八速双离合自动变速器，配合抗时延技术，驾驶体验进一步改善。

历史演进换来了如今的911，一次又一次的进化让它在延续经典的同时变得更加成熟。岁月沉淀下来的不仅仅是相当闪耀的荣耀历史，更多的是被岁月冲刷后留下的一抹沧桑，流入热爱并支持它的人们心底，成为一种信仰。