文 / 将芜

不管吉利长城如何努力，不管造车新势力如何创新，如果说哪个汽车品牌能够代表中国，说到底消费者心中认可的还是只有红旗。

红旗从让众人仰望到跌落神坛之后，所有人都期盼着这个最能代表中国的品牌能够崛起，但结果是一次又一次让消费者失望，似乎脱掉自己“光鲜的外衣”后，红旗就一蹶不振。

但纵观这么多年来网上的评论，更多也只是“哀其不幸，怒其不争”——只因为它是红旗，要是换一个品牌，早已经被键盘侠喷退了车圈。

直到红旗从一汽独立出来，似乎让我们再一次看到了希望，不受限于体制或许这个继承着名族精神的品牌能够重新焕发生机。

如果说H7是红旗“最后的倔强”，那么H5就是红旗放下自己“偶像包袱”后的产物。我们再H5身上看到了一个更加年轻、运动的红旗。

对于红旗来说最大的“财富”在于早年积累下来的情怀。红旗的进步与变化，消费者自然是看在眼里，因为H5的定价更加亲民，加上H5的颜值让朗逸甚至是迈腾都得靠边站——所以逐渐有消费者愿意为自己的情怀买单。

今年3月 红旗H5的月销量达到了3300多台，虽然整体的销量还是比不上长城、吉利之列的一线自主品牌，但总算有了上扬的趋势。红旗尝到了“年轻、运动”的甜头后，趁着HS5上市之前的火热，在上海车展上先亮相了“H5运动版”来了一场预热。

让人看得浑身躁动的外观

或许很多人在上海车展时被BBA等品牌铺天盖地的消息刷屏，根本没有留意红旗这个品牌。但只要当天亲临过红旗展台，我相信没有人不为这辆红旗H5运动版所驻足。这也是为什么我会在上海车展结束这么久后，还会想起跟大家聊聊这款车的原因。

与LED大灯相连的直瀑进气格栅中间穿插着红旗的经典LOGO，大量的黑色运动套件与荧光黄的车身形成了极具冲击力的视觉感受。加上红色的刹车卡钳，还有薄胎和20寸的大轮毂，尾部不但带有运动感十足的尾翼，还在黑色后保险杠下方加入了给力的四出排气。

这辆H5运动版在我看来，颜值已经不输BBA的经典轿跑系列——CLA这样的车型在H5运动版面前都显得有点黯然失色。

如果换汤不换药将成遗憾

包括我在内的人看到这辆车的第一反应，一定都是想坐进去深踩油门，体验下来自红旗的推背感。

然而当大家得知这款所谓的“运动版车型”大概率会依旧搭载那台快老掉牙的1.8T发动机时，难免让人略感失望。

这台1.8T发动机的账面数据为186匹最大马力和250牛·米的最高扭矩——这样的数据连本田、福特甚至是大部分国产车型的1.5T发动机都比不上，百公里加速需要11秒，跟冠道1.5T跑都够呛。关键是这台1.8T的发动机油耗还不低。

虽然说这只是不少人保守的猜测，但也还是希望红旗不要铤而走险，将刚刚收货的希望付诸东流。

如果没有研发出更合适的发动机，那么我宁愿这台“H5运动版”只是一款概念车，等三大件技术完善后再推出这样一款重磅车型绝对会引爆整个市场。

毕竟如果能有机会坐在一辆红旗的“轿跑”里，听着动听的声浪，享受着随之即来的推背感——我光是想想，都会感到激动，甚至是自豪。

其实我们这一代人对于红旗的期望从未消失过，也希望红旗真的会有重新上扬的那一天。