啥，吉利月销都跌破10万了？！吉利可是全村的希望，连它都扛不住了吗？

6月10日，吉利5月销量发布仅90339辆，跌破10万，舆论一片哗然，一时一些质疑的声音出来，而我却从中看到了吉利的未来和希望，至于为何，且听我慢慢道来。

车市寒冬凛冽，吉利的市占率却稳步提升。虽然吉利销量也出现一定下滑，但显然还是跑赢大市的，仍然是稳稳的中国汽车品牌的第一，2017年吉利整体车市的市场份额5.07%，2018年提升至6.3%，2019年1-4月已进一步提升至6.7%。我们都知道合资品牌车型价格不断下探，这几个月包括吉利在内的自主品牌市占率连创新低，4月已跌至37%左右。在与合资品牌的正面对垒中取得这样的成绩，才会明白吉利取得这个销量成绩的不易和意义。

我们知道2018年新产品的爆发让吉利销量有了很高的基数，但任何产品的销量都不会一路冲高，整体车市不景气背景下，回归和调整也是常态。

讲个大家都熟知的故事，甲、乙两名登山者原本都穿着厚重的登山靴，走到一个平缓的山坡时，与一只饥饿的大老虎不期而遇。甲立即脱掉登山靴，换上轻便的旅游鞋。乙讥笑说："这会儿换鞋还有什么用呢？难道你能跑赢老虎？"甲答道："当前重要的不是跑赢老虎，我只要能跑赢你就行了。"车市凛冬下，马太效应会加剧，市场集中度会进一步提高，跑赢大市就赢了。

我看到了吉利的战略定力和格局。车市热潮中，比拼的速度和发力，而在车市寒冬中，则是比拼的稳度和定力。车市寒潮下，大家变着法子让销量数据变得更好看，对于千余家经销商、年销150万辆的吉利而言，要让销量数据变得好看很容易，给经销商继续压库就可以，每个经销商多压几辆，就可以轻松突破10万辆，而不会引起行业诸多的质疑。

这其实是吉利对整个体系、发展步伐、健康程度的审视和思考。吉利的这种主动克制在2018年下半年就早已露端倪。正如吉利副总裁、吉利国内销售公司总经理林杰接受媒体采访时说的，增速是由基数决定的，吉利现在要做的还是巩固规模，坚持高质量发展和关注经营质量，不以销量作唯一考核目标，以市占率论英雄，更注重体系与经销商伙伴的健康发展。在保持一定的销量规模与健康度上，保证体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展，保持发展的后劲。

这个其实也有先例，去年12月吉利的外报销量只有10万左右，而真实的上牌终端零售量近15万辆，换句话说，吉利汽车12月份真实的终端销量超过14.5万辆，却主动踩刹车没有完成年度目标。不过这也意味着，吉利汽车不仅没在12月压库，还大大减轻了经销商的压力。同理，此次吉利5月外报销量下滑，其实也是在当前国五、国六切换期，吉利主动帮助经销商减负去库存，轻装上阵。正如吉利销量公告中所言，吉利5月销量下滑是持续降低经销商总库存所致。

在大家冲销量和业绩的时候，主动克制其实很考验企业掌舵人的理性、智慧以及格局。所谓小胜靠智、大胜靠德。对于吉利这样每年数百万销量的航空母舰而言，企业和掌舵人的理性和格局尤为关键：企业的战略定力比一时策略更重要，企业长远发展比一时销量更重要。

我看到了吉利产品结构的变化和品牌的提升。大家都看到每月的整体销量，这只是其一，另一个重要的大家没有看到，就是销售的产品结构变化。我们注意到，5月份，吉利的几款最新推出的3.0代产品都取得不错的销量成绩：高动力智慧SUV缤越上市未满一年，月销连续破万，4月更是直接排在第六位、挤入SUV市场第一阵营；吉利首款MPV嘉际3月份上市以来连续进入MPV市场的销量前十榜单，而且排名稳步提升；领克03维持在3000辆以上，吉利品牌CMA架构下首款SUV星越5月上市即热销，2019辆限量版5分钟被抢购完，13.58-21.68万元的价格也突破了自主品牌SUV的价格天花板。

目前看，吉利销量下滑主要是因为一些处于产品生命中后期的产品，而这些产品也将迎来全新升级。据悉，吉利今年将有10款改款产品，包括外观内饰、配置动力都将全面新生。

据统计，2018年吉利汽车8-15万元售价车型的销量占比达到61%以上，其中，10-15万销量占比超30%；由于博瑞GE、领克01等高端车型推出，15-25万元销量占比达6.4%。我们可以预见，随着嘉际、星越等产品的推出及热销，吉利的产品销售结构将继续向上，实质性打入合资车的价格区间。作为中国汽车品牌向上突破的标杆，吉利汽车已开始与主流合资品牌展开正面竞争，而且是合资车型价格不断大幅下探的前提下。

我们都知道，国六的提前施行、合资股比的放开等，更有利于合资品牌的发展。在车市低迷时期，走上坡路不易，走中国品牌的上坡路更不易，在合资车都坚持不住走下坡路的时候尤为不易，吉利显然选择了最难走的那条。吉利如今已形成六大全球技术研发中心和六大全球造型设计中心，研发人员超过2万名，投入200多亿元联合沃尔沃推出了世界级C位架构CMA，形成CMA、BMA、SPA 及新一代电动车架构PMA四大架构模块，并推进全球精品车战略和全新品牌战略升级，以技术、品牌、融合发展的定力，为中国品牌不断注入信心，也为中国的汽车品牌和工业未来指明了正确的方向：可以不要一时的销量，技术和品牌才是决定车企生死成败的未来关键。

车市和中国汽车品牌正迎来至暗时刻，在这种环境下，看清和坚持正确的方向殊为不易，市场没有永远的常胜将军，市场的浮动和调整都在所难免，但最终的胜出者一定是走得最稳和走在正确道路上的那个，我在月销跌破10万的吉利身上看到了中国汽车工业的希望，对于这样的孤胆英雄，唯有敬意和祝福。