奕歌，广汽三菱旗下最新上市的紧凑型SUV，它的定位介于劲炫和欧蓝德之间，通过时尚的外观可以看出，奕歌走的是年轻、运动化路线。既然是主打年轻消费市场，价格方面就要有足够的吸引力，奕歌的官方指导价格为12.98-18.58万元，并且还配备了四驱系统，咱们今天的任务，就来看看这台广汽三菱的紧凑型SUV驾控体验究竟如何。

红色的发动机盖下，隐藏了一副代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机，这也是目前为止广汽三菱旗下首款使用该发动机的车型，最大功率170马力，峰值扭矩250牛米，不光动力参数有亮点，这台发动机所使用的技术也是亮点多多。

为了适应越发严格的排放法规，三菱给这台发动机配备了燃油双喷射系统，也就是分别为进气歧管和缸内设置了一组喷油嘴，根据实时工况的不同，这两组喷油嘴的工作模式也不同。一般情况下，主要由位于进气歧管的喷油嘴负责工作，这样可以让油气充分混合，使燃烧效率达到最大化，能够节省油耗。当发动机急加速状态下，两组喷油嘴同时工作，以确保发动机在高负荷运转时的燃油需求。

按下“一键启动”按键，挂挡起步，踩下油门的瞬间发现动力响应比较迅速，不用将转速拉得太高就能获得足够的动力输出，加速过程也显得底气十足，这主要因为奕歌使用的电子阀小惯量涡轮工作十分高效。涡轮介入时，涡轮的电磁阀门开闭速度非常快，所以动力输出基本上是没有延误的，再加上这颗涡轮的工作范围非常宽泛，即便到了中高转速也能继续工作，在中后段加速的时候也能保持较足的底气。

无论是低速行驶还是中高速巡航，奕歌可模拟8速的CVT变速箱都能将动力处理得十分平顺，换挡时几乎没有顿挫，如果在匀速巡航时突然深踩油门，变速箱能瞬间连降3个档，让你拉高转速畅想速度与激情，什么？这还不够刺激？那就使用方向盘后方的换挡拨片来手动操作吧。

既然是享受速度与激情带来的快感，光有加速度还远远不够，但好在奕歌搭载了S-AWC超级全轮控制系统，这套四驱系统最大的亮点之一在于源自EVO，前轴和中央的两把差速器锁能够单独对四个车轮的动力进行分配，可以达到更好的限滑效果和操控性能。

快速入弯、出弯，奕歌的四个车轮都仿佛行驶在轨道上一样稳定，甚至有时候连我都认为要推头的时候，四驱系统都能将车给“拉”回来，这种四驱系统的性能，完全无法用语言来描述，只能通过亲身感受才能体会。

当然，能够拥有如此出色的操控，其中一部分功劳还要归结于这个指向精准的方向盘，转向虚位很小，转向对于路面信息的回馈恰到好处，在激烈操控时，能给驾驶员提供很强的驾驶信心。

激烈操控之后，是时候冷静下来好好感受奕歌日常驾驶的感受，底盘调校比较厚实且有高级感，没有为了迁就舒适性而调得偏软，兼顾支撑性的同时又能将大部分路面颠簸过滤掉，乘坐舒适性价值五星好评。

另外，我对车厢静谧性有着比较高的要求，但在这几天的综合驾驶中，奕歌的NVH表现没有让我失望，就算是高速行驶到120km/h，车厢环境也不至于太嘈杂，在同级别车型中属于比较优秀的水准。

而在配置方面，奕歌配备的主动安全配置能够大大减轻驾驶负担，ACC自适应巡航、盲区监测、前方防撞预警等一应俱全，只要行驶在快速路或高速公路上，我都会打开自适应巡航让奕歌保持“半自动驾驶”状态，而我要做的就是把控好方向盘即可。更厉害的是，奕歌的ACC还能实现低速跟车，在遇到拥堵路段时，再也不用考验我的右脚耐力了。

由于配备了HUD抬头显示，不用低头就能读取速度信息，确实很方便，而且还确保了安全性。

现如今城市交通是越来越复杂，早晚高峰更是如此，拥堵的路况、走走停停的交通很容易与旁车发生剐蹭，好在奕歌有盲区监测、前方防碰撞预警这两项功能，可以让我在早晚高峰更安心驾驶。

好看的外衣下，奕歌也隐藏着一副有趣的灵魂，当你想体验速度与激情带来的快感时，它能够给你提供强烈的驾驶乐趣，而当你用作日常代步时，它又能带来非常轻松、好开的驾驶感受，乘坐也足够舒适，如果要用一句来总结它，那它就是一台“识时务”的车。