LITE作为“个头”娇小的两座微型车，当年早已凭借“呆萌的”高颜值迅速走红。而此次，主要升级了续航和动力的LITE-R300在不久前的5月20日刚刚上市，那么这款车型在续航和使用上会有什么不同的表现？

外观：颜值呆萌吸睛

虽然本人测试的电动车型为数不多，但是LITE是我开过回头率和搭讪率最高的车型，无论是停在路边或等红绿灯都有人过来问询，开在路上更是经常看到有人扭头对这辆不断观望。LITE-R300还拥有12种专属星座车身颜色，试驾的这款红色车型因为它的亮丽的颜色和可爱的造型成为了这条街上最靓的仔。

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内饰

内饰：三块屏幕极具科技感

LITE-R300的内饰较2018款的LITE也没有什么变化，依旧是充满科技感。

仪表台边缘部分采用缝皮材质进行装饰，较之前的LITE有所升级，但是缝皮部分的手感依旧很硬，缺少一定的质感。

除了屏幕的灵敏度，车机的语音识别反应也稍微有些慢。

LITE-R300取消了车外LED屏，控制屏上的“LED屏幕”按键变成了不能操作灰色。

但全景影像因为用的广角镜头，画面有些变形，所以影像只能对周围情况作为大致参考，不能对距离进行判断。

虽然不是时下流行的触屏操作，但个人对这类型按键比较有好感，这种实体按键在开车时需要操作空调时非常方便。

天窗遮阳板并没有开启按钮，需要手动开启和关闭。

因为只有两座的布局，车内主副驾空间并不算小，并且储物空间很多，但是都不太大并且比较零散，稍微大一些的物品就只能放置在副驾地板或者后风挡下方。

LITE-R300的门板上方的双色缝皮手感也有些偏硬，不同的是中间区域采用了手感还不错的软材质。

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动力、操控

灵动的道路表现

前面提到，LITE-R300除了升级了续航，在动力方面也有所升级。那就先来了解下这款车的动力参数。

刚开起这款车型的时候，在D档下并没有觉得动力有多么好，起步速度表现一般。不过在切换到S档后，提速明显快了不少，电动汽车速度直给的优势就出来了。但对于一些真正主打运动的电动车型来说，这样的起步和加速就显得并不凸出了。

LITE-R300凭借轻量化铝制车身，140N·m的扭矩直给体验让你忍不住的想要在车流中穿梭。身材娇小意味着转弯半径及超车空间都要小于其他车辆，这也就赋予它更灵活的驾驶体验。

LITE采用前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。麦弗逊悬架与拖曳臂式悬架常用于微型车与小型SUV车型，占地空间小+不错的舒适性成为一大特点。另外LITE采用电池底置布局，在扩展尾厢空间的同时还可降低整车重心，提升操控性与稳定性。

LITE-R300动能回收等级可以通过在中央控制台上方的“B+/B-”按钮调节。其中3级时所提供的制动感等同于轻踩刹车，在城市道路上行驶时可以减少踩刹车的频率，不过介入感有些突兀，会有顿挫感的产生。

通过驾驶这款车型，发现LITE-R300对于新手驾驶员最大的福利就是方便停车了，面对正常大小的车位，即使是技术不娴熟的朋友也可以安全快速的停好车，而部分老旧小区内的不规范停车位更是LITE的主场。

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续航和电耗

续航表现可满足日常通勤

全铝车身笼式框架让车辆自重相对减轻了一些，电耗或许也能表现得不错。同时，升级到了300km的续航，实际究竟能够跑到多少？我们接下来就用这款试驾车要来测一测。

由于车辆主要针对城市代步使用，所以此次主要测试的城市道路的续航和电耗情况。测试时间在周末，测试方式没有为了测试而特意选择行驶路线，而是开着这款车在真实的日常使用和驾驶习惯中来进行测试。此外，在两天测试中车辆基本都是乘坐了2人、空调全程开启状态；时速基本处于20km/h-80km/h之间。

车辆行驶情况：仍旧是一台车、两个人，空调开启状态，D档S档看心情随时切换，驾驶风格并不温柔。

城市/低速续航情况推算：

车辆实际行驶里程：191km

车辆消耗续航：219km

充入电量和金额：25.91度电/33.95元（费用仅供参考，不同充电桩费用不同）

续航消耗比：实际行驶里程/续航消耗里程=1/1.15

百公里电耗：（充入电量/行驶里程）*100=13.57度（kWh）

通过续航消耗比推算出，LITE-R300在满载、空调开启和能量回收开启低档的城市道路中，充满一次电的实际续航为261.7km。

从数据上来看，对于LITE这种重量并不重的微型车来说，13.57kWh的电耗并不算很低。不过电耗的情况跟个人驾驶习惯有很大关系，在本人并不很良好的驾驶习惯下，推算出的实际262.7km的续航里程，在城市中代步也足够使用。

总结：

LITE-R300凭借高颜值、高科技感的内饰征服了一大批追求潮流的年轻人，升级了续航后，对于每天上下班来回四、五十公里路程的通勤的人员来说，如果保持良好的驾驶习惯，足够一周五个工作日使用。此外，低费用和不限行还可以降低通勤成本。不过，虽然LITE-R300的动力、续航和内饰材质均有所升级，但是“塑料”感还是有些明显，并且其车机的使用感受不是很流畅，搭载功能也不够丰富，这些问题对于一个价位在10万级的微型车来说，还有待提升。