在试驾开始前我们参加了长城皮卡2019年第66600台暨中国首台柴油国六皮卡交付仪式，销量也是实力的证明，而率先实行国六标准也是它的亮点，那么它的表现到底怎么样呢？

动力方面采用“绿静”柴油发动机，满足国六B排放标准，最大马力143匹，峰值扭矩为345Nm，并且优化了进排气系统，提升了燃油经济性，而且通过高原、高温、高寒、高湿、高腐等极端环境考核，所以它也是有着“中国芯”十佳发动机称号的。

搭配六挡手动变速箱，离合力度适中、结合点清晰，怠速时车外听到的噪音比汽油版本明显，而在行驶中过颠簸路面的时候在车内也并没有松旷或异响，俗话说就是很整。

柴油国六并没有像很多人担心的那样为了环保而降低了动力，在一个陡坡，即便在坡中刹停，也可靠凭借自身扭矩将车带上坡顶，并不需要靠惯性加速冲破，一切都非常轻松。

底盘搭载的前双叉臂后整体桥式结构，在面对一些起伏路或者碎石路时，前悬架的行程较长且韧劲十足，底盘也比较紧致，最后轻松通过。

活动中整个3.6公里由天然河床改造的越野路段全部顺利通过。较高的离地间隙、充沛的扭矩和动力、良好的轮胎抓地、再加上厚实的底盘护板， 风骏7柴油国六绝对是一款越野利器。

它的销量这么好，大气的外形也非常重要，它并不会给你一个纯拉货车的感觉，整体气质还是偏向硬派和大气的，前脸设计特别有美式皮卡的肌肉范儿，侧面和尾部延续了平实方正的风格。

来到内饰它的设计感和精致感有点乘用SUV的感觉，中控台的碳纤装饰饰板给人印象加分不少，提升了车内的精致感。

最值得称赞的就是它甚至有点互联网皮卡的意味，因为搭载与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，用户只需说出“风骏你好＋指令”，即可实现语音导航、开关空调、播放音乐、阅读新闻、查询天气等功能，让用户解放双手更专注驾驶。

编辑点评：最后长城皮卡在市场销量上的表现已经有了非常不错的成绩了，但目前大多的用户大多还是偏向低端，而且使用用途更多的还是商用的属性，虽然它已经有着足够的乘用车的一些细节，但如果更侧重家用的话，未来的长城炮同样也是个不错的选择，而对于柴油版风骏7来讲，满足国六B排放标准的它也更加环保。