新的 奔驰GLB是一个多功能SUV。GLB的轴距为2829毫米，比新型b级的轴距长10厘米。后备箱的容量为560至1755升(五座的数字)。根据要求，第二排座椅可以纵向调整，作为标准，靠背的倾斜度可分几个阶段调整。这使得后备箱可以扩大到179升，并投入多用途。

新的GLB在墨西哥的阿瓜斯卡连特斯(Aguascalientes)工厂生产。如今，三分之一的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)轿车是SUV，四分之一是紧凑型。因此，像GLB这样的紧凑型SUV结合了该公司销量最高车型的所有成功因素。

随着新的GLB紧凑型轿车家族从梅塞德斯-奔驰现在包括八个型号:a级，a级轿车和长轴距a级轿车，b级，CLA Coupe, CLA猎装和GLA已经在市场上。2018年，全球有超过60.9万客户能够接受紧凑型汽车的交付。自1997年推出a级以来，梅赛德斯-奔驰已经在全球销售了超过650万辆a级车。

GLB是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)推出的第一款紧凑型汽车，可根据客户要求提供第三排座位，另外还有两个独立座位。这些座椅提供了高达1.68米的舒适空间。广泛的安全设备包括可伸缩的头部装置，一个侧窗安全气囊，也保护第三排座位的乘客，加上适合儿童座位的ISOFIX和顶部锚固装置。这些可以用来附加多达四个儿童座椅在后方。

奔驰GLB强大的比例强调了其越野方向的设计:强调了形式的表面，减少的线条和精确的接缝是主要特点。前半部分笔直，前灯引人注目，这是越野基因的明显证据，前半部分和后半部的短悬挑也是如此。

在c柱的高度，肌肉发达、外形优美的车体肩部占据了侧视图的主导地位，这一效果被不断上升的腰围加强了。该门伸出侧栏，提高了进入的方便性，并保持门孔不受污染，以及增加保护在侧面的冲击。全方位的防护层划分了整体比例，强调了车辆的越野特性，就像前面和后面模拟的地下护栏一样。

戴姆勒公司(Daimler AG)首席设计官戈登•瓦格纳(Gorden Wagener)表示:“它的标志性设计让梅赛德斯-奔驰GLB成为一款不容置疑的SUV。”“简洁的线条和强大的表面传达了我们感官纯净的设计理念。”

仪表盘由一个单独的部件组成，在驾驶员和前排乘客区域有光学开关。驾驶员面对一个宽屏驾驶舱，通过MBUX(梅赛德斯-奔驰用户体验)进行控制和显示。关闭了较低的部分的仪表板和房子的三个圆形中心通风口。这使仪表板支持健壮性、强大性和某些有趣的因素。在喷嘴下方是空调控制面板，其按钮给人的印象是它们是从一个实心铝圆筒上磨出来的。

坚固的内部特征在中央控制台。管状元件在机械加工的外观提供坚实的组件和控制的设计。沿着车门，SUV的特点是强调水平抓手，从设计和设备线逐步向上，形成了车门面板结构的一个强大的部分，就像一个加工铝管。

LED高性能前大灯和多光束LED前大灯可根据客户要求提供奔驰GLB。后者允许极其快速和精确，电子控制的大灯调整，以适应目前的交通状况。

作为一种选择，也有前置雾灯与LED技术。它们比主前大灯更广泛地分布光线，从而更好地照亮外围区域。他们的低位置在前保险杠有助于减少眼花缭乱的风险。

4MATIC模型包括越野工程包。结合多光束LED大灯，这些模型提供了一个特殊的越野灯功能。这使得在黑暗中，在崎岖的地形中更容易看到障碍物。随着越野灯，多光束LED前大灯上的转向灯连续打开，速度可达50公里/小时。这导致宽和明亮的光分布立即在前面的车辆。

根据要求，梅赛德斯-奔驰GLB配备永久性全轮系统4MATIC，具有全变扭矩分配。这种运动型的全轮驱动配置允许司机使用动态选择开关来影响4MATIC的特性。三种特性图可用于控制全轮驱动离合器，但系统在任何模式下都能灵活地响应当前的驱动情况。在常规驾驶操作中，驱动程序“Eco/Comfort”基于80:20的分配(前桥:后桥)，而在“Sport”中是70:30。在越野模式下，全轮驱动离合器作为一个轴间差速器锁，与基本分布平衡50:50。

4MATIC组件包括动力后桥，这是集成到自动双离合器变速器，后桥差速器与集成多盘离合器。这是电动的。通过一个顶轮和一个球坡道，电动机对离合器组件施加一个轴向力来打开或关闭盘。后桥差速器补偿后轮的不同路径/转速。该控制系统的优点首先是在整个执行范围内不依赖于rpm的操作，离合器的先导控制仍然是平稳的，而且由于球坡道的概念，效率更高。

新的梅赛德斯-奔驰GLB提供四缸汽油和柴油发动机，这是全新推出紧凑型系列。与上一代相比，它们的特点是显著增加了电力、提高了效率和排放。

通往汽油型号范围的入口是M282，在GLB 200中排量为1.33升。这台发动机有汽缸关闭装置，以便在部分负荷范围内有效运转。

在GLB 250 4MATIC的2升M260发动机有铸铁缸套在其压铸铝发动机块，根据CONICSHAPE原理在下端加宽。缸内孔加工被称为“喇叭珩磨”。这将减少活塞摩擦和减少消耗。在铝四气门气缸盖中，CAMTRONIC可变气门正时系统允许对进气侧的气门升程进行两级调节。

由于进一步扩大废气后处理的两升柴油(OM 654q)在GLB 200 d/GLB 220 d与8G-DCT双离合器变速箱已经满足RDE(实际驾驶排放)2级，直到2020年不是强制性的，并根据欧盟6d认证。