提到近几年SUV市场，那是国潮当道啊，哈弗H6、 宝骏510一大一小基本就代表了紧凑型和小型的最热门车型，与此同时，WEY和领克又纷纷以新品牌的形象将更加高端的产品推向市场，也取得了不错的口碑与销量成绩；而就在不久，新宝骏RS-5也作为新宝骏R平台旗下首款紧凑级SUV上市。在紧凑级SUV市场打得热火朝天的时候，我们似乎就已经忘记了小型SUV市场。

不过要说到小型SUV市场，则不像紧凑级SUV市场有那种群雄逐鹿的局面了，就连三足鼎立都都谈不上，而这个细分市场的霸主就属两年卖出近80万辆的宝骏510，虽然说宝骏510的销量占据了大头，但是不得不忽视在国产品牌的小型SUV车型中仍然有较强实力的车型，它就是来自长安的长安CS35系列！

为什么要说是长安CS35系列，实际上就是指长安CS35和长安CS35PLUS，长安CS35在2017年以后就停止了更新换代，从外观和内饰的照片就可以看得出其实长安CS35的设计已经有一定的年代感了，内饰方面不用过多评价，用现在的审美来要求的话就是差评，而外观方面可以说它经典，也可以说它油腻，总之已经显得有些过时。所以长安才会推出CS35的替代品CS35PLUS！

但即便是长安CS35PLUS，实际上在外观和内饰方面却并没有超越宝骏510，而随着2019款宝骏510的推出，甚至在颜值上要高于长安CS35PLUS的！不过这种感觉是见仁见智的，如果没有宝骏510的话，长安CS35PLUS颜值应该就是最高的了。

而从长安CS35PLUS的官方售价可以看出，它的定位是要做更加高端的小型SUV，因为它的价格区间处于6.99万-10.49万，而2019款宝骏510的价格区间处于5.58万-7.78万，拿顶配车型来看，长安CS35PLUS贵了2.71万，而目前宝骏510有7000元的现金优惠，而长安CS35PLUS暂无优惠，算上这7千元，长安CS35PLUS贵了3.41万，我们来对比一下这两款车的顶配，看看这3.41万具体差别在哪里？宝骏510 PK 长安CS35PlUS，“性价王”花落谁家？

从对比数据来看，长安CS35PLUS的车身尺寸要稍微比宝骏510大一点，轴距方面比较明显，要多出50mm；而在排量方面长安CS35PLUS是采用了1.6L自然吸气发动机，比宝骏510高了0.1L，带来了14个扭矩的提升，不过在车主真实油耗方面却也比宝骏510高出了将近1L左右；变速箱方面宝骏510依然是5速手自一体变速箱，而长安CS35PLUS采用了6速自动变速箱；两者底盘均采用前麦弗逊后扭力梁的架构。宝骏510的三年保值率要比长安CS35高出将近6个百分点。

所以说在三大件方面的参数上看，而动力总成方面长安CS35PLUS的账面成绩要略微高宝骏510一些，但在油耗方面却高出近1L的百公里油耗。在实际动力体验上，这两款车没有明显的差异，都是属于典型的“够用”级别，只是在调教上有些差异，宝骏510的低扭初段调教更加直接一些，起步的感受要比长安CS35PLUS略好，在不同速段加速时档位的切换比较直接，需要一定控制油门的技术来兼顾更好的线性；而长安CS35PLUS更像是已经帮你设定好的了，起步和加速都比较线性，属于一款适合平心静气开的SUV，在发动机变速箱的匹配上显得相对有些保守。

而在底盘方面，两款车都是属于调教比较偏运动的风格，在一些盘山路高速过弯的时候悬架给予车身的支撑很到位，给人信心很足，不过在相同的风格上还是有些差别，宝骏510的底盘显得更硬更整，而且转向的调教相对旷量很少，属于指哪打哪的那种,更像是德系的风格；长安CS35PLUS虽然说底盘也比较硬，但悬架行程感觉稍微会长一些，转向的旷量也比宝骏510多一点，属于开起来可以比较悠闲的那种，偏日系风格一点。

两款车的行驶品质整体来讲差不多，主要是风格有些不同，这还是看车主自己的喜好！

通过各方面的对比与体验完之后，2019款的宝骏510还是值得推荐的，拥有超高的性价比优势！

顶配卖到10.49万的长安CS35PLUS估计不会有什么人买，本应走量的两款6.99万和7.59万的低配车型却又都是手动挡，而长安CS35PLUS的自动挡车型低配车型要卖到8.39万，已经可以买紧凑型SUV的自动挡了，比如宝骏530的CVT车型，性价比有些不足！