鸣谢：感谢北京挑战者代理卡拓汽车支持车辆

听说电动车就要开放购买了，汽油车的生存空间进一步被压缩，汽车这个词也将逐渐变成像火车、轮船等这些意义名词了。我很庆幸我出生在这个年代，还能见到汽车还是汽车的时候。走~将纯粹进行到底，挑战一切汽车做个挑战者。

道奇挑战者，也许很多人很陌生这款车，因为长相就与你在路上见到的其他车都不太一样，他仿佛不属于这个时代，长长的车头，胖胖的车身，肥肥的车尾，这样的外观经常能在电影里看到，老式、复古、粗犷。可在现实中当他出现的时候一定会吸引你的目光，不是因为多好看，而是很另类，与环境不合，与街道不合，与气场不合，与人。。。。。。太合了，车就得这样，就得带着文化，带着自己的个性挑战一切。

这次，我要多说外观，我就说我的感觉，不容反驳，不容质疑，这次没有自赏环节，相当主观，相当脑残。

极简短的介绍一下这个车的小历史，在后现代美国，因为石油危机以后，超大马力及尺寸的那些所谓肌肉车逐渐被取代，目前被大家称为肌肉车的三剑客，福特野马，雪佛兰科迈罗和道奇挑战者（请原谅我用不准确中文翻译因为打字省事），这三款是当今代表美系肌肉继承者的车型，也代表着美系车~源文化--pony car。

这三款车目前只有挑战者还保留着几乎纯粹的美式文化，无论外观，还是操作感受，以及动力的输出响应（这个之后我说）。

挑战者的车轮绝对不适合那些超大的轮毂和薄薄的扁平比，他不是超跑。那样的车轮装在挑战者上你会觉得一个肌肉男穿了一双人字拖出来，挑战者一定要小轮毂厚胎壁的轮胎，急加速轮胎能变形那种，这才是美式肌肉那种撕裂感。

看前脸这个凹陷进去的造型，你在这车上看不到什么先进的空气动力学，所有的面都兜风。废油？这车玩的不就是汽油么。这凹陷的深沉脸越看越耐看，越看越有年代感，仔细观察，车灯不是整圆，削平的上沿看起来很不高兴。前杠向下的大坡度仿佛一个脖子和下巴连在一起抽着雪茄的大佬，就是等着挑战别人呢（为什么说这车都没有什么气动布局？光看这前杠角度就是奔着起飞去呢，哪有什么下压力，怪不得恶魔版换上直线竞技套装轻松抬头）。

看看这隆起的后叶子板和厚的夸张的C柱（不对应该叫C墙，这C柱的强度估计都能当防滚架了）。这线条就为一个点突出肌肉感。

车尾遵循着挑战者一贯的传统，眯着眼睛看着后面，不服！不分儿！爱谁谁！加之这个尾翼和车头的配合，纯美系加速就是要抬头，就是要失去前轮附着力，别用弯道操控来评价挑战者，前轮都离地了哪来的操控，玩的就是谁敢撒把，一把一瞪眼儿。

说到挑战者内饰和空间，那也真是跟外观差不多，哪哪都任性。中控一个小屏幕放在一个凹槽里（挑战者设计语言里是不是有一种凹陷情节？为什么这么多凹槽）。

自动变速箱档把跟异型的脑袋一样非常美系文化。

仪表两个主表中间有一个大大的圆柱，许多提示灯在这里显示，周围机械指针和数字在凹槽里（又是凹槽）。

扶手箱里有USB充电口（真的好先进啊），

12V点烟器电源和一个储物袋放在副驾这一侧（这车跟5系一样大了，空间竟然利用的如此浪费，真是任性）。

这个大车门的最后面预留了一个储物空间，估计是给后排用的，但是。。。。。。咱们往后看。

这后排空间一句话形容就是~坐好喽！准备截肢！这么大的车，这后排狗都嫌弃，坐进去以后只要前排座椅一归位后排立刻截肢，这都不是挤腿不挤腿的问题了，我说这椅子背面为什么做那么软。

这后备箱这么大，没备胎。。。。。。给一个气泵，再看看旁边这个能泄洪的排雨槽。

牛逼不，我能在这个车上感受到浓浓的美式浪费文化。

这车哪哪都厚、哪哪都宽、哪哪都大，就像朱莉的嘴唇、就像美式厚边披萨、就像小臂长的饮料杯，这就是美式文化，这就是挑战者。

因为挑战者不是正式进口车，所以要做很多符合中国法规的改装，这个后雾灯的白沟改装方案主要目的就是方便你上牌以后立刻移除）

挑战者全系动力非常丰富。很可惜，这台是基础的3.6升版本，看机舱图能看到，3.6升这个机器非常小，这机舱明显是给那些大V8留的空间，无论与前面水箱的距离还是和后面防火墙的距离，都奢侈到不行。据说就算这台3.6机器随便换个机增写个程序能轻松500匹（为什么要机增不是涡轮？这也是美式文化，玩的就是机增）。

据外媒评测说这一代挑战者最推荐的是5.7升发动机和手动的那款车，无论是动力操控，还是燃油经济性都得到一个完美的均衡（这车美国人提到燃油经济性是不是有点奇怪？咱们后面再说）。

下面我说说前文提到的什么叫美式文化的动力输出，大家都知道如今的汽车都会注意发动机的平稳运行和隔音降噪，而挑战者起码就这台3.6发动机来说，你原地来回挑逗油门时发动机的震动会带着车头摆动，这太给劲儿了哈哈哈，摇头晃脑，霸气肆意的感觉。现在的科技3缸都不抖了何况这是V6，但这样的调校我喜欢，太美式太疯狂了，太好玩了。放杯水不撒？那不是本事，放杯水全撒喽，连杯子都碎了那才是能耐。

这车就像前文我说的那些，聊操控聊悬架没有什么意义，这车就是让你降下车窗，手搭在窗框上，单手扶着方向盘上沿，露着纹身，等红灯不要乱看，目视前方。哦对了，车里还要开着空调，什么？废油，没有这个定义。这车空调极凉，我觉得就是干这个用的。之后红灯变绿，油门到底，速度不快挠着地，带着路边阵阵的**骂声绝尘而去。我艹，想想就刺激！开心！这种道德沦丧的感觉真释放，真舒爽！（这车80升油箱3.6的机器也就跑400公里，想想另外那些V8的货色们。说真的，如果不考虑燃油经济性，那体验感就太差了，基本只能住在加油站里）

道奇挑战者，可以说在整个汽车文化和汽车设计领域里，我最喜欢的车之一，他保留了美系那一领域一切纯粹的东西是一款极左的车。你说野马？还有那个大黄蜂？呵呵。。。（这里的呵呵指的都是野马那个V8版本和大黄蜂那个SS版本，没有歧视哦，只是纯洁的鄙视）。但你说好开么？我靠，这句话扎心了，那简直比野马差的不是一个等级，大黄蜂最新的没开过但我觉得应该也不如大黄蜂驾驶感受好。可是！你看可是来了哦，我就是喜欢这么没驾驶特点的挑战者，因为他的样子太不环保了，太招人"讨厌"了，太特么好看了。反正野马和大黄蜂驾控感再好也比不过M,AMG,RS，那我为什么不选个"坏蛋"呢。

在速度与激情里范迪塞尔为什么钟爱挑战者或普利茅斯这种硬核纯美系风的车？请大家认真想象一下，范老大开一个宝马M2。。。。。。

说真的我觉得有一种娈童的感觉。没有任何美感，反而觉得有点恶心。

哦还有，挑战者的最强版本~Challenger SRT Demon保持着几个世界纪录

1：量产汽油车最快加速记录0~100公里2.3秒。

2：他是全球唯一可以抬起前轮行驶的量产车，并且创下离地行驶89cm的世界纪录。

3：他的发动机散热罩面积是291cm²为全球之最。

怎么样，这下明白为什么只有挑战者才够硬核了么。

选择了挑战者，就是决定要张扬自己的个性。没关系，有挑战才有乐趣，勇敢点去挑战一切吧！