汽车发展到今天普及率已经越来越高，目前很多家庭都拥有一辆家用汽车甚至更多，不过随着汽车数量越来越多，国内车主的汽车技术知识就显得越来越匮乏，再加上一辆汽车的价值对于大部门家庭来说毕竟不是一笔小的开支，汽车的后续费用也不得不在意，特别是高昂的维修费用。在这个前提下很多车主就会非常在意自己车子的状况，比如提问中关于发动机转速在松开油门后突然下降的情况。车主都知道，和发动机相关的问题往往不是小问题，维修起来往往都还是相当复杂又价格不菲的，那么题主的问题到底根源在哪里呢？

发动机转速的相关联因素

关于这个问题其实还是比较复杂的，前提条件会相对较多。我们先理清发动机转速的相关联因素有哪些。整个汽车的驱动系统包括：发动机、变速箱（包含离合器）、差速器（四驱车型包含前后差速器与分动箱）、半轴、轮胎轮毂。其中差速器（四驱车型包含前后差速器与分动箱）、半轴、轮胎轮毂是一个整体不可单独运转，所以这里我们统称为传动机械部分。而变速箱通过档位的更换的确可以改变运动状态，但是题目中并未提及这个条件，所以这里我们默认档位不可变也将其归入传动机械部分。那么剩下来就比较简单只有发动机、离合器、传动机械部分。

离合器问题可能大

发动机部分转速可以分为主动转速与被动转速，简单来说就是通过油门控制或者被车身车惯性反向拖动，而题目中已经提到松开油门，所以这里的发动机主要为被动转速。再关于转速突然下降的问题，那么这里可能性比较大的就出在离合器这方面。目前市面上变速箱种类分为手动挡变速箱，AT手自一体变速箱，双离合自动变速箱，CVT无极自动变速箱，其中手动挡变速箱与双离合自动变速箱的确存在机械式的离合器，而AT手自一体变速箱与CVT无极自动变速箱并不存在机械式的离合器。

这里我们分开来讨论，手动挡变速箱由于离合器完全通过人为控制，除了出现离合器片打滑的情况下不可能出现问题中的现象，不过如果真的出现离合器打滑了正常行驶也会出现问题，所以我们先排除手动挡的可能性。双离合自动变速箱的离合主要是通过电机或者电磁阀控制，如果出现题主所述的问题那有可能是离合器的控制部分出现问题，不过概率很低。

这里我们再讨论一下CVT无极变速箱，无极自动变速箱主要是通过压盘的压紧带动钢带进行驱动，而松开油门后变速箱并不会松开压盘，变速箱会根据当前的车速去匹配发动机的转速，保证发动机可以在不供油的情况下继续运转达到节油的效果，当处于停车状态时钢带才会处于打滑状态使得发动机与传动机械部分分离，所以说CVT变速箱正常的情况下也不会出现题目中的问题。

AT手自一体变速箱的特殊性

这里我们主要讲一下AT手自一体变速箱，由于其中特殊的结构配备了液力变扭器这个部件，其在1-3档之间为了保证换挡的平顺性并不会完全通过机械式的连接，而是通过液力变扭器充当连接，当我们在1-3档松开油门时由于失去发动机的动能，再加上此时发动机与机械传动部分并不是完全的连接，此时发动机得不到车身惯性的反向作用力，发动机转速的确会突然下降，所以对于AT手自一体变速箱的车型而言，问题中的现象无疑是正常情况。

综上所述，关于这个问题到底是正常现象还是故障问题很难说清楚，毕竟参考条件太少可能性又太多，最好还是希望车主先读取车辆的故障代码看一下是否存在相关的故障记录，如果有建议再具体检测分析。如果没有故障码很可能只是一个正常的现象而已，不用太过在意。