整个前脸与即将国产变身七座车型的BLAZER非常相似，一体化的上下格栅呈沙漏型轮廓，采用分体式大灯设计。顶部的条形灯组包含日行灯和转向灯，下部大灯则采用投射式透镜近光灯组和反射式远光灯组，但因为整车经济型定位，只有日行灯是LED光源配置。

普通版和Redline版的进气格栅都是中部镂空的横条网格，前杠也是同款式样，但Redline在前杠两侧会有型如越野拖钩的设计，但其实只是红色装饰模块而已。RS版和Redline版都是黑标LOGO设计，但RS版会有专属蜂窝状进气格栅，并且加上RS标识增加辨识度。其大灯下方是大尺寸边框的仿格栅装饰。前杠更大面积的同色包围和空气动力学套件设计，削弱越野感，更显公路性能车风格。

黑色A柱和C柱黑色装饰模块勾勒出创界的悬浮式车顶风格，普通版和Redline版都配置了17寸轮毂，但Redline是带有红色线条装饰的全黑轮毂，其后视镜外壳上也有红色饰条镶边。而RS版则会独享更大的18寸轮毂，采用银黑双色螺旋风格辐条，后视镜外壳是全黑喷涂。

Redline版和RS版的尾灯都用到了部分LED光源，普通版则是全卤素配置。另外RS版将原本与后杠两侧与反光板集成在一起的后雾灯改为了中置式的单体灯组设计，反光板则改为竖条型结构。

虽然多达三种外观，尽显个性设置，但其实动力系统都是同一套，也是通用正在大面积推广的1.3T发动机，但3缸结构始终让很多消费者觉得膈应，因此通用也特别为三缸机型提供了8年16万公里的超长质保来增强消费者信心。前驱版创界配备CVT变速箱，综合工况百公里油耗5.9-6.0L，而高配的适时四驱版配装的是9AT变速箱，油耗6.7L，都还是具有不错的燃油经济性。

创界和 昂科拉GX基于同一平台打造，2640mm的轴距，以及前1550mm、后1570mm的轮距也分毫不差，还有动力系统的配置也都保持一致。但车身结构方面就是完全独立设计，昂科拉GX有着更长的后悬尺寸，因此其车身长度比创界多出52mm的优势还是比较明显。

但从乘坐空间来看，创界反而有望更胜一筹，其A柱与车顶的直接夹角，以及相对平直的车顶，再加上本身就多了22mm的车身高度，都让创界拥有更加宽裕的轿厢头部空间。不过略逊一筹的品牌力，决定了相似配置的创界可能会比昂科拉GX便宜1-2万元。

最早进入这一细分市场的是日产逍客，最近又多了上汽大众的途岳，再加上通用兄弟，车身长度在4400-4450mm区间的SUV细分市场一下子热闹起来。不过途岳和逍客都是全系标配多连杆独立后悬架，通用兄弟则是更经济的扭力梁后悬架，不过他们和途岳一样，都在高配版提供了四驱车型。

预计创界售价会在14-19万元，而昂科拉GX则可能达到15-21万元，雪佛兰还不具备挑战大众的品牌实力，但相较逍客而言，创界的入门门槛更低，高配还多了四驱选择。至于与大众途岳的交锋，则会交由昂科拉GX去完成。