一台价值百万的豪华轿跑，它的意义早已超越了一台交通工具，而有时候车子也许更像是你的名片，传递着你的价值观 。其实这种主观的概念，与年龄无关，只是告诉人们你更向往的是怎样的生活，从某种意义上来讲，车子也能凸显出车主的气场。

这次的试驾车是来自奔驰的CLS 350 4MATIC，一台舒适豪华，同时拥有运动氛围的四门轿跑车型。不得不说，营造格调这方面一直都是奔驰比较擅长的地方，拉开车门坐进车内，CLS能让我立刻感受到那种铺面而来的豪华感。

比如说12.3英寸的双液晶显示屏、涡轮叶片式的空调出风口，大面积的木纹饰板，坐在车内就能感受到什么叫做格调。

其实我觉得奔驰最让消费者满意的地方，就是豪华车型上的设计和格调可以下放到中低端车型，就比如说这种全液晶仪表、复古方向盘，最早都是出现在S级车上。

所以你并不会觉得买辆40-50万的E级或者20-30万的A级就没有豪华感，我觉得奔驰在豪华感设定这一层面是贯穿整个车系的，可以说即是格调也是精髓。

坐在CLS的车内，除了能感受到它强烈的豪华感之外，座椅的舒适性和包裹性也非常不错。空间什么不多说，毕竟买CLS的消费者，空间绝对不是他们关注的重点。只不过在配置上要小小的吐槽小，它的前排座椅是没有座椅通风功能的，只有座椅加热。

其实刚见到第三代CLS的时候，我对它的变化还是挺惊讶的。因为CLS在大多数人的印象里， 奔驰CLS都是优雅高贵的代名词，一直以女神的形象存在大家的脑海里。尤其是第一代CLS算是掀起了四门轿跑车型的风潮。第二代CLS同样惊艳，尤其是侧身线条，描绘出非常优雅的设计。

但是第三代CLS可以说是变化巨大的，与前两代CLS相比，新一代CLS好像不在强调侧面的某条腰线设计。如果形容前两代的CLS是女神的话，那我觉得第三代CLS可能更像是留着短发的假小子。

说到动力方面，其实争议还是挺大的，因为一台价值百万的豪华座驾，全系搭载的是一台2.0T发动机。

这台高功率发动机，配备了48V的轻混系统，因为这台2.0T发动机的参数本来就已经很高了，所以我并不会质疑这台发动机的动力是否够用，但是这个级别的车型没有六缸机器可选，我个人觉得还是稍有遗憾的。

经过我的试驾体验，不得不说有了48V的轻混系统辅助加速之后，会发现在起步提速的时候呢是非常舒服的。可以说是开着不激进但是也不会反应迟钝，给人的感觉刚刚好。另外变速箱的表现我觉得也非常到位，一脚地板油下去，还是有明显推背感的。

虽然在高速行驶的时候，感觉CLS的中后段加速也非常充足，但是不知道是不是心里原因哈，总是感觉缺少了点六缸机那种加速的底蕴。我们这次试驾的车型是顶配车型，配备了全时四驱系统，不管是急加速，还是连续超车变道，你始终可以感觉它的车身是非常稳的趴伏在地面上的，开起来呢非常有安全感。我觉得对于稍微有点运动取向的车型来说，这样的驾驶感觉应该是女生比较喜欢的。

最后呢稍微总结一下驾驶方面的表现，首先呢我觉得奔驰CLS还是继承了奔驰的优良传统。悬挂滤震表现非常优雅，不管是开车还是坐在车内，都可以感受到那种悬架反馈的高级感。所以，这台车对舒适性有着很高的追求，在整个行驶品质上依然是非常的奔驰。

如果你喜欢有运动氛围的车，又或者是喜欢跑车的造型，也许是难以拒绝这台奔驰CLS的。虽然它有很多人多吐槽，小一百万的售价买一台2.0T，但是我觉得这个价格买到更多的是奔驰的格调以及奔驰的豪华，也可以说买到的是奔驰从容优雅的行驶质感。

也许，你与CLS的灵魂匹配，仅仅是因为多看了一眼，但是当你握住手中的方向盘，CLS带给你的也许就是生活上的改变。