文丨冬树童 B

随着全国高考的结束，相信所有的考生都松下了一口气，3年的努力全都在这场考试中，成绩什么的就先放一边吧，苦读三年先短暂享受十天，在23号成绩出炉之前大家都还是学生。

而就在高考结束的同一时期，汽车市场也迎来了5月销量成绩揭晓。11日，乘联会公布了最新综合数据销量数据，5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降12.5%，环比增长4.8%，1-5月累计销量达818.7万辆，同比下降11.9%。

从数据上来看，5月份乘用车总体销量虽然同比仍然在下滑，但是环比增长了4.8%，这也说明总体负增长在减缓，有明显的回暖趋势。

具体来看：

厂商榜单丨上汽通用拔得头筹，四家自主品牌入围前十五

一直以来，中国汽车市场品牌销量排行榜一直是南北大众领衔，但这个格局在今年5月迎来改变，上汽通用以148210辆超越过月销147977辆的一汽-大众，147177辆的上汽大众，排名第一，同比增长8.0%。在4月，上汽通用跌幅达40.1%，用一个月时间实现了逆势反转。

厂商销量排行榜前十五名与4月份名单完全一致，但是位置变化还是比较大，除去上汽通用拔得头筹不说，北京现代上个月排名14，这个月上升至12名，韩系车经过前两年的重创之后逐渐恢复。

在前十五榜单中，一共有吉利、上汽通用五菱、长城汽车、上汽乘用车共四家自主品牌入围，除去上汽通用五菱排名由第九名上升至第六名以外，其余三家品牌排名均有下滑，在销量跌幅上吉利与上汽通用五菱较大，分别为30.1%、30.0%，长城汽车跌幅较小，为8.4%。

和上月情况一样，日系品牌一直在稳中求进，除去排名第四的东风日产销量出现小幅度下滑之外，两本两田同比都在上涨，其中东风本田上涨41.0%，成为前十五榜单中增幅最明显的品牌，其次是广汽本田，为34.2%，由此可见日系品牌在产品的投放进度、质量、口碑上都有不错的表现。

但是总体来看，5月份的成绩单要比四月份好看得多，很大一部分原因就是各个品牌都在大力促销国五车型，比如上汽大众内部半价买 途观的惊人折扣，甚至部分4S店推出买一送一的活动，都力争在7月份实行国六排放之前清空库存，使得今年5月份的销量成为历年环比增长最好的5月。

轿车榜单丨荣威i5勇闯前十，宝马3系掉出前十五

相比起4月份17.2%的负增长，5月份轿车销量成绩则要好很多，回暖趋势明显。五月份轿车销量80.5万辆，同比下降13.2%，环比增长5.1%，今年1-5月累计销量407.5万辆，同比下降10.6%。

排名前三的依然是轩逸、新朗逸、卡罗拉，除了新朗逸出现小幅下滑之外，另外两大金刚都环比上升，特别是卡罗拉由上个月的28729辆增长至这个月的33209，涨幅明显，3月份上市的油电混动版车型开始发力。

上个月排名第四的桑塔纳这个月下滑至7，销量为19300，被一汽-大众的新宝来所赶超。值得注意的是，上个月没有入榜前十五的雪佛兰科沃兹五月份以21840辆排名第五，紧追速腾，同比增长28%，看来3月份经过大改款后的全新一代速腾市场反映愈发明显。而上个月在榜单中的捷达这个月跌出前十五，新飞度、思域也不在其中。

作为宝马最具性价比、最具操控性能的宝马3系也跌出榜单，这很有可能潜在消费者大多在等待全新一代宝马3系登场，如果真是这样，6月份宝马3系也可能不会进入榜单，因为全新一代宝马3系要本月22日才正式上市。

在这份榜单中，出现了三个新面孔，分别是科沃兹、威朗、荣威i5、帕萨特以及全新英朗，其中成绩最引人瞩目的就是荣威i5，以16996辆勇闯前十，以微弱的优势超过此前国产轿车销量王帝豪的16223辆，排名第十，这也是前十名唯一一款自主品牌轿车。

SUV榜单丨半价途观增长明显，昂科威突围前十

5月份国内SUV销量为66.9万辆，同比下降9.6%，环比增长4.2%，1-5月累计销量为353.2万辆，同比下降11.7%，相比起4月份成绩单，5月份有所好转。在SUV前十五榜单中，各个车型同比下滑的幅度都较4月份降低。

前三名依旧是哈弗H6、途观、奇骏，销量分别为24086辆、22866辆、18365辆，三款车型只有日产奇骏为正增长，但是相比其上个月同比增长26.5%的速度来说，这个月则放缓了许多，为2.5%，环比下降，因此排名由上个月的第二名降至第三名。

而上个月排名第三的途观这个月实现了逆袭，-2.1%的增长率相比上个月的-32.9%要好太多，排名上升第二。途观能在短时间内就取得好成绩很大程度上是因为线下优惠非常大，4S店清库存，厂家清库存，5月初爆出半价购途观的内部价，原本不错的口碑加之大幅优惠，因此走量明显。

作为5月榜单的新面孔，昂科威、宝马X3、传祺GS4、探歌实力都不一般，其中昂科威稳扎稳打以12435辆冲进前十，排名八，宝马X3以22418.8%的增长率排名第十一，同比增长十分显眼。

MPV榜单丨奥德赛换代后开始发力，比亚迪宋MAX降幅加剧

二胎市场的开放确实掀开了MPV市场，5月份MPV销量10.8万辆，同比下降22.9%，环比增长6.5%，1-5月累计销量58万辆，同比下降21.4%。

前十五榜单中除去比亚迪宋MAX继续加大负增长以外，其余车型销量均有回涨现象，部分车型甚至开始由负增长转向正向增长。排名第一的仍为神车五菱宏光，第二名为别克GL8，两车销量分别为25935辆和11325辆，前十五名只有这两款车销量破万。

本田奥德赛在4月份迎来换代后，混动版车型售价与燃油版车型高度重合，混动售价拉低，产品力提升明显，直接表现在5月成绩单中，销量为4754辆，同比增长25.4%。

而3月份换代的比亚迪宋MAX并没有与奥德赛一样幸运，4、5月连续两个月销量都出现腰斩，4月销量7793辆，同比下滑44.7%，5月销量7501辆，同比下滑47.4%，下滑态势不减反增。造成的原因除了自身产品力之外，还有就是来自竞品的压力。吉利嘉际在上市之后销量持续上涨，4月销量4036辆，5月销量4164，紧追本田奥德赛。

新能源榜单丨比亚迪成最大赢家，帕萨特PHEV销量持续增长

一直高速增长的新能源汽车从4月份开始终于还是放慢了速度，5月份新能源狭义乘用车销量9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%，1-5月累计销量为42.8万辆，同比增长56.3%，相比起4月份24.6%的高增长率，5月1.6%的增长率就显得比较低了。

在前十名榜单中，比亚迪为最大赢家，三款车入围前十，比亚迪元EV以6044辆排名第二，比亚迪e5以3144辆排名第9，比亚迪秦Pro EV以2936辆排名第十，上月排名7的比亚迪唐DM在5月中并未入榜前十。

前十名中，仅有帕萨特PHEV以合资品牌的身份入围前十，并且较4月份销量又上涨了，其余合资品牌还未大力布局新能源汽车市场，而风风火火的造车新势力品牌也未看到有名单在此，革命尚未成功，同志仍需努力。

总体看下来，轿车、SUV、MPV三大细分板块在5月份均出现了销量小幅回暖的情况，很明显，这其中很大一部分原因是7月份即将实行国六排放标准，厂商、4S店在大幅优惠下大力清理库存，以价换市取来的结果。

如果真是这样的话，那么在国六开始实行的最后一个月，六月份销量还可能继续回暖。