最近，我们说法系车有点多了。上周我写过一篇稿子《血亏！这款旗舰SUV一个月才卖148台》，之后药不然同学又写了一篇《靠颜值忽悠人，这台伪豪车》。最后，新人胡编还在搞车社发布了篇稿子《操控界雷阿伦，设计界的CXK》。

倒不是说我们在针对法系车，实在是它太不争气，槽点太多了。

原本以为经历属于法系车的一周之后，我可以给大家换换口味了。可是昨天看完毛宁老师给我发的一张图片之后，我决定还是要接着和大家聊聊法系车。

什么图片会让我忍不住继续拿已经惨不忍睹的法系车开刀呢？大家自己看。

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这是一张来源于网络上的5月份汽车投诉排行榜截图，可以看到法系车408再次以239件投诉成功卫冕投诉榜冠军。

为什么是再次，因为408已经不止一次登顶了。从图中也可以看出，4月份的时候它就已经以更加夸张的投诉量稳居第一了。

5月份尽管趋势上是有所下降，但是地位依旧不可撼动。

所以，说到这里，想必今天文章要探讨的问题各位也应该清楚了吧。“为什么一台车能够长时间霸占投诉榜榜首？到底是哪里出了问题？”

发动机出现重大缺陷

想要知道408到底怎么了，就得先分析问题，不然妄下定论这不误人子弟么？为此，我特意去查询了408的投诉内容，其中占比最多的就是发动机以及轮胎的问题。

先说发动机， 标致408发动机烧机油的问题主要集中在1.8L车型上，1.6T车型主要问题是异响和抖动。此外，1.2T车型还出现了缸内有异物的情况。

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说到烧机油，其实我们首先想到的是大众，之前的EA888可以说是烧机油的专业户。也正因为如此，很多大众车主随身都带着一桶机油，准备随时添加。

但是，同样是烧机油，标致408可狠多了。据车主反应，很多时候仪表盘上机油灯一亮，等去查看的时候发现机油已经见底了！

因此，准确来说408这个不叫烧机油，而是应该叫漏机油更为直接，仿佛机油壳上开了个洞。

为什么会造成这样的情况呢？原来，标致这台1.8L发动机是在之前1.6L的基础之上扩缸而来的，但是缸是扩了本质上却依旧还是没有改变高转发动机的特性，长时间走走停停非常容易形成积碳。

再加上发动机在设计上有缺陷，会导致火花塞熔断，进而造成烧机油。

后来，408经历了更新，终于从15款开始取消了这台恼人1.8L发动机，这件事也算是不了了之。

这下能消停了？还远远没有。该轮到1.2T了，这台发动机前面我说了出现最经典的情况就是缸内有异物。

那么是什么掉到缸里去了呢？正时皮带上的毛！这场景，没做过肛肠科医生都无法想象。

大家可别小看这个掉毛，汽车机械部件在运转的时候其实是极其脆弱的，一个不起眼的小东西就可以造成很严重的后果。

像是正时皮带掉毛就会造成油泵堵塞，轻则损害发动机内部的一些部件，重则直接拉缸。

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而正时皮带之所以会出现这样的问题，很明显是质量不过关或是厂家的设计缺陷，这个锅，东风标致还得背。

至于1.6T发动机抖动、异响等等对于上面两个问题来说简直就是小巫见大巫了，整天大病，现在来个小感冒之类的，车主都麻木了。

轮胎大面积开裂

说完发动机的内科问题，现在该说外科疾病了。

轮胎作为汽车唯一和地面接触的部件，重要性不言而喻。可在标致408上，这么重要的部件居然出现了大面积开裂的情况。

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至于原因么，神龙公司的解释是：“由于帘布帘线极限强度不足，可能导致轮胎帘线断裂甚至胎侧鼓包”

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翻译成人话就是轮胎存在设计缺陷和质量问题。尽管后来标致对于408进行了召回，可是还是有很多车主没有得到妥善解决，只能自掏腰包换轮胎。

质量预防代替召回？

然而，上面这些还不是最恐怖的，最要命的是东风标致的态度。就拿之前火花塞断溶来讲，明明是设计缺陷，但是标致首先想到却是质量预防，为的就是降低成本。

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用所谓的内部行为来搪塞消费者，后来迫于压力，标致才不得不进行了各种召回。产品有严重问题，在解决态度上还如此扭捏，最终408有这样的结果也就自然而然了.

之前，我总是说法系车想要翻身得放低姿态，扩大产品线。现在看来，还要加一个前提：“保证质量”。