5年才做一次中期改款，我想不是设计师懒惰，而是2014年上市的 缤智已经具有超前的市场意识，以至于可以持续热销5年，产品力还能维持月均销量过万辆。

不过，历经5年，旧款的槽点也不少——本田缤智车主对于这辆车的吐槽大多集中于发动机的噪音以及路噪声音太大。

缤智的底盘调校偏硬，带来更好的操控性的同时，让这辆车行驶品质并不高，舒适性对比于一些偏重于舒适的车来说可能会偏弱。而1.8L自吸发动机的动力过于靠后，低转速下动力是一个短板。

另外就是内饰方面，如果说内饰整体来说塑料件比较多还能勉强接受，但是5寸的屏幕在2019年的确是难以让消费者满意。

作为一款中期改款车型，广汽本田这次改款就是针对车主的吐槽，一一做出来改变，总体看来似乎颇有诚意。

相对于一般车型只是改头换面或者配置上的叠加，2019款缤智首先是换装了本田当家主力1.5T发动机，其次则是在高配车型上搭载了本田全套的主动安全系统Honda Sensing，此外还有对车体刚性、悬挂、NVH也做了大量的提升。除开设计层面的变化，新款缤智的改变可以算是一次换代了。

新款缤智将会于6月18日正式上市公布价格，所长于日前抢鲜试驾了这款车。

缤智最大的亮点莫过于换装了全新地球梦的1.5T发动机，与现款思域是同款，配合CVT变速箱，最大马力达到177匹，最大功率130kW，最大扭矩同样为220N·m，这样就相比于早先的1.5L、1.8L功率有40%的提升，扭矩也是42%和29%的提升。

相比以前4300rpm才能达到最大扭矩，新款发动机在1700-5500转都能达到最大扭矩，百公里加速从以前的10s多一下跑进了8秒，可以说动力上绝对是脱胎换骨。

由于动力性能的大幅增强，车体就需要进行一些改造来确保动力和车辆设计的平衡，而本田工程师的做法首先是通过提升车身刚性，在车体的多个连接处进行了零部件追加，来强化整车操控性，同时针对220TURBO车型也专门在车头和车尾底部进行了加强设计。

当天的试驾所长选择了广州的大学城路段，旁边的试驾教练一直鼓励我“地板油”去体验新款缤智的加速极限，而在实际的测试过程中，新款缤智220TURBO起步阶段更加从容，输出也更线性，油门初段也没有可以调得过于灵敏，算是对旧款1.8L车型做出的很大改进，整体行驶质感很轻松。

之前1.8L车型为了确保车辆在起步时能够有更好的动力表现，会让人觉得换挡有顿挫感，而且转速老是无法持续性地往上走，上去一下又马上回落，否则NVH性能不行。而现在换装了1.5T之后，即使在2000甚至3000转时以上都能保持足够的动力输出，加速感一样，而车内NVH感受也没有受到影响。

值得一提的是，动力方面1.5T与1.5L版本都符合国6标准，全国的车主都可以放心地剁手。

除了动力表现上长足进步，这次新缤智在底盘悬挂和NVH性能上也做了明显改进。

广本工程师对新缤智前悬挂的稳定杆直径做了调整，包括柔性衬套也做了改善，而悬挂阻尼力特性也进行了变更，悬挂管变得更利于增加缓冲间隙，同时弹簧速比也变了。

这样改进的结果是，缤智在城市道路慢速行驶时，包括过减速带，车辆滤震效果明显提升，整体驾驶质感比旧款有了显著的改进。

而此前备受诟病的隔音方面，新缤智由于换装了新发动机，因此在前防火墙的隔音材料上也做了升级，更高密度的材质确保了发动机的轰鸣声不会过分直白地传递到驾驶舱。而工程师在车门和车辆底部的隔音和减震上都做了加强处理，车辆在高速路况行驶时的发动机噪音与路噪都有了很大的改善。

再加上消音器大型化，中部消音器从4.5L变为6.5L，而尾部主消音器更是从8.5L膨胀为25L。这些工程设计上的变化，是保证新缤智在强动力下整车表现更可靠，同时在静谧性上能够得到相应的提升，所以新车不仅仅只是装上一个涡轮增压发动机这么简单。

新款缤智在外观上采用了日版的设计风格。

不得不说本田设计师非常的聪明，在新款缤智前脸设计集中了本田车系卖得最好的两辆车雅阁以及思域的设计元素。

新缤智前脸上半部的采用类似思域的造型，一条很宽的镀铬饰条贯穿前脸。在下半部又有点像雅阁，黑色的中网以及两侧非常有科技感的矩形LED灯带雾灯。配合黑色前铲的下包围，前脸设计还是有点运动感。缤智的改款也是很随大流的走着年轻化运动化的道路。

至于车身以及车尾基本上可以说是与改款前没有什么区别，只是在原来基础上采用了黑色的运动包围与车尾的双边单出排气。高配车型上搭配了一个五辐的双色轮圈，颜值更高。

整车造型在延续了以前缤智的灵动、干练之外，更加宽的前镀铬的饰条以及羽翼状的LED大灯，让这辆车更加的现代，更加的年轻，黑色包围以双边排气也让这辆车更加的有运动感。

内饰方面基本上没什么变化，唯一改变就是将原先大家吐槽的5寸屏幕改为了全系采用8寸的中控屏幕。这块屏幕分辨率不高，亮点在于左侧设计了实体按键，方便驾驶者进行盲操。下方采用流行的触控空调面板，基本上与本田其他车型类似。

后排的魔术座椅依然延续之前优秀的设计，不愧本田空间魔术师的名头。座椅的靠背可以翻折，与尾箱打通，形成一个平坦储物空间。

而且还可以把座垫向上翻，整个座垫折叠起来，后排就拥有一个很高的储物空间，方便装载大件物品。缤智对于空间利用的设计，在这个级别的车型中是一个优势。

缤智这款车型尽管一直在市场上热销，但是噪音一直是消费者对这辆车比较不满的地方。针对这个缺点，广汽本田在新款缤智上也是下了些功夫进行改进。

首先是针对噪音来源的控制。新缤智车胎使用了普利司通轮胎取代以前的横滨轮胎，带来了更小的胎噪。而且使用了更多更厚的隔音内衬、隔音棉填充，吸收、隔离噪音，减小传到车舱内的噪音。

缤智行驶品质也一直被消费者诟病。改款的缤智底盘采用更多的衬套结构与阻尼片，加强了底盘的紧致感，减少底盘松散的感觉，也从一定程度上减小了噪音。另外在新车的悬架系统也经过升级，调整了前后减震器的阻尼，悬挂使用衬套连接，减少了车舱内的颠簸。

在改款缤智上还全系标配Honda SENSING系统，让新车的安全性更上了一个台阶。

在改款的缤智上的确看得出广汽本田对于消费者需求的关注，每一个改动都是针对之前车型的痛点。在保留原先优势的情况下针对痛点做出改进，让这款已经卖了5年的车在2019依然能够拥有不错的竞争力。

那么这样一辆诚意满满的中期改款车型能不能够赢得车主的心，继续成为广汽本田的销量支柱？等6月18号价格出来就知道了。

所长认为如果价格依然在现在的区间，那么缤智依然会是小型SUV市场中的爆款。