收到上汽荣威的邀请我是有点懵的，不会吧，上汽竟然开始自己做儿童安全座椅？这不科学呀。但看到一体式儿童安全座椅的表述我隐约感觉没那么简单，事实果然如此，上汽依然在专注做汽车，只是他们觉得现在的儿童安全座椅并没那么靠谱，于是一个汽车乘坐行业巨大的创新就此诞生，也许没有动力或科技革新那么震撼，但却真真实实的解决了痛点，家里有小孩的准车主可以好好看看这篇文章。

什么是一体式儿童安全座椅？顾名思义，一体式儿童安全座椅就是直接原厂出品，再也不需要单独拆装和购买。平时折叠起来作为正常座椅使用，小孩来了化身儿童安全座椅，不占空间还更安全更舒适，简直完美解决方案。这样的创意和设计是可以直接改写整个儿童安全座椅市场格局的。但待被创意震撼过后，问题也来了。

一问：比传统儿童安全座椅有何优势？

首先，最大的好处就是更安全，毕竟这个是一体式座椅，座椅直接跟车身连接，还有五点式安全带，整个安全程度是大幅度提升的。

其次就是更方便了，用过儿童安全座椅的父母应该都有切身体会，儿童安全座椅平时不用的话太占地方了，放后备箱能占掉一半，搬回家又太费劲。一体式儿童安全座椅彻底解决了这个痛点。

最后就是友好程度，大部分儿童安全座椅基本成本都放在骨架和安全上，但在坐垫的舒适程度和发泡棉的厚度上并没有花太多心思，这点家长摸摸即知。而上汽荣威的这个一体式儿童安全座椅做了更好的发泡，而且还设计了儿童扶手，小孩的待遇也更高了。

二问：拆装操作方便吗？

现场有一个拆装比赛，都是第一次接触这个装备的媒体同行，拆装全部完成最快的媒体同行只用了22秒时间不到。我相信没有任何人能够在这个时间内拆装好一个儿童安全座椅，如果算上从后备箱搬过来的时间那就直接不用比了。

而且总体的操作难度也不高，不用看介绍自己摸索着也能很快上手，唯一需要适应的是头枕，这是一种限位操作，无论拉起还是放下都是往上拉。

从便利度上来说，这种一体式的儿童安全座椅也后装的方便很多。

三问：适合多大的小朋友？

根据不同的需求，儿童安全座椅大致分为两个阶段，一种是刚出生到2岁左右的幼儿安全座椅，另外就是3岁以上的。

荣威的一体式儿童安全座椅目前也不能解决刚出生的小宝宝的安全问题，所以安全提篮还是要配备。 荣威RX3依然有安全座椅接口，小孩的儿童提篮是依然可以放置的。但是3-12岁的小孩在这套儿童安全座椅上是都可以找到舒适位置的。

孩子还小的时候，扶手和头枕翘起能有很好的固定作用；随着小孩的长大，两边的头枕收起，这就变成一个带扶手的增高垫了。

因为要持续使用并不断的收拢开闭，荣威给这套座椅的实用寿命目标是十年，需要持续调整的开关实用寿命约为1万次。

理论上来说，应该是够用的，正常一个小孩十年时间的儿童安全座椅怎么也都够用了。我还冒充小孩坐了下这个座椅，当然扶手和头枕我是用不上了，升高坐姿之后除了头部空间变得基本没有余量之外，其他也没什么异常。

四问：正常乘坐影响舒适吗？

当然有些影响，但并不算特别大。正常荣威RX3的后排座椅是非常舒服的，很有包裹感；更改之后儿童安全座椅毕竟下面有骨架，所以缓冲层没那么大，整个松软程度略有下降。

同时因为增加了骨架，整个坐垫可变形的空间变小了，头部空间相比也变得小了一点。

舒适度方面，如果完全坐到儿童安全座椅部分，总体就变成了很有支撑的乘坐风格。但如果你要坐得笔直，夹到儿童安全座椅面和原有座椅的连接面上去，那因为可压缩程度不一样，会有点硌腿的感觉。

不用担心五点式安全带，在不用的时候可以后方到后面的口袋，整个扶手和头靠隐藏之后基本完全不影响背部的承托。

五问：什么车上有配备？

目前，荣威旗下品牌仅有RX3上有装备，因为毕竟是一个特别需求的车型，所以暂时属于选装件。

价格方面，官方没有透露，不过可以放心的是，厂家显然不会指望靠这挣钱，因此加装的价格不会太高，甚至比市面上大部分的儿童安全座椅更实惠。

六问：这个装备值得拥有吗？

如果你家里有小孩或者准备要小孩，或者经常有小孩乘坐，只要觉得会不定时的有小孩光顾你的后座，我都是强烈推荐这个装备的。他随时能用，再也没有儿童安全座椅占大量空间的困扰。这个一体式儿童安全座椅可以说一举解决了儿童乘坐汽车的很多痛点，我觉得相关机构应该给上汽荣威的这个创意团队颁发一个社会贡献奖。我从荣威的工程师那里获悉，他们已经申请了相关专利，但预计其他厂家会有各种仿造类似的装备出来，届时就真的可能革了儿童安全座椅的命。