这两天但凡推荐最值得抄底的国五车型，必然离不开凯迪拉克ATS-L。18万左右的价格就能入手一辆豪华B级车，过了这个村就没这个店了。但考虑到全系动力配置一样，所以说个人建议买入门版就行，毕竟不少人选择ATS-L有很大的原因是看上了其在改装上面的可开发能力。

【促销信息】 促销信息大家或许都已经被铺天盖地的消息洗脑了——8万+。差不多18万左右就能入手。

【动力油耗】 ATS-L最大马力为279匹，最大扭矩为400牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱，百公里提速仅需6.2秒。而且全系动力水平保持了一致，没有学其他品牌搞高低功率之分的流氓手段，这是非常良心的！当然，在底盘的调校上，或许ATS-L不算那种太运动的风格，会稍微偏舒适一点，但绝对够扎实。

【内饰亮点】 首先美系车的内饰从来都没有精致之说，其次由于推荐的是入门级车型，所以在科技感上不算太高。但好在ATS-L上市之初就是瞄准当时的3系而来，所以配置给的非常良心——自适应前大灯、电动天窗、外后视镜电子防眩目、全自动双区空调系统、Bose ANC主动降噪静音系统、无钥匙进入/启动、安吉星信息通讯系统、4G LTE WI-FI等配置都是全系标配。

【空间感受】 如果说Giulia的后排空间让你有点犹豫，那么ATS-L作为一辆B级车，虽然是后驱，但后排的空间还是处理的相当给力的，2860mm的轴距可不是闹着玩儿的。

【外观设计】 外观无需多言，经典的美式设计，霸气中带着十足的肌肉感。唯一褒贬不一的就是“天使泪”大灯，但个人不是很建议乱改大灯，如果要改请去专业的改装厂，否则可能会有安全隐患——晚上突然瞎一只灯可不是闹着玩儿的。

2016年左右，当网上传出阿尔法罗密欧将要进入国内的消息时，众多网友纷纷表示“情怀！必买！”然而当Giulia，Stelvio真正在国内上市后，那些高喊情怀的人却没几个真正掏了腰包。而在国六来临等因素的影响下，现在的Giulia折扣力度已经令人发指，现在或许是你们最后的机会为情怀买单，也是最划算的时刻。

【促销信息】 我只能说上个月我听到的最新消息是6折左右——你没看错，不谈优惠多少，直接谈折扣。但现在想入手或许已经晚了一点了，据了解重庆目前已经没有现车，只剩下Stelvio。所以说想要抓住情怀尾巴的朋友，得抓紧时间了。

【动力油耗】 如果买了Giulia不选高功率版，那么乐趣将少了一大半。这辈子或许无缘四叶草版本的Giulia，但2.0T高功率版的400N·m扭矩已经能够让你在公路上体验到什么才是真正的驾驶乐趣。

【内饰亮点】 内饰自然首推经典的红黑撞色，整个中控的线条与激进的外观保持了一致风格，而整个车最大的亮点不在于什么科技感，也不在于豪华感。而是与法拉利保持了一致的换挡拨（所以一定要选高功率版），以及方向盘点火开关。

【外观设计】 V字形的进气格栅，独特的“斜挑眉牌照”——就这两点，Giulia的颜值就足以秒杀一大片竞品。在我看来，用年轻运动来形容Giulia的外观都太过于保守，用“激情、性感”或许更加准确。

XEL国产时风光无限，但结果证明也只是昙花一现。虽然大家对捷豹路虎国产后的身份带有那么一点偏见，但这不影响仍然有不少消费者对捷豹身上的英伦、运动风所痴迷。而低功率尊享版在我看来是其性价比最高的车型，如果有考虑XEL，那么不妨了解一下。

【促销信息】 捷豹的折扣别问——问就是7折。但这一次因为国六的到来，全系只支持国五的XEL迎来了最大尺度折扣。此前通过网络渠道了解，上海某奇瑞捷豹4S店，针对旗下捷豹XEL系车型给出了超过10万元的现金优惠——当然这是顶配车型，而且不代表全国其他区域的优惠。但在我看来，这时候入手XEL基本能够保持在4-7万左右的优惠幅度完全没问题，如果能和销售好好纠缠一下，降价10万不是梦。

【动力油耗】 没有推荐大家入手高功率车型。因为就算是高功率车型，其也只能达到365N·m的扭矩，跟低配版的320N·m相比，没有太实质性的变化。所以相比之下，我宁愿牺牲那么一点点微不足道的动力，用这个钱来提高配置上的享受。

【内饰亮点】 三辐式多功能方向盘，全液晶仪表盘，10.2英寸的中控屏，旋钮式换挡作为捷豹家族最具仪式感的配置自然不会缺席。之所以要让大家选尊享版，是因为国产后的XEL在科技感、豪华感上高出不少档次，但是在入门级车型的身上，因为用料的不一样，或许会让你的享受甚至是驾驶品质大打折扣。

【空间感受】 由于国产后轴距的加长，2935mm的轴距让其几乎在同级之中没有对手。

【外观设计】 XEL的中网采用了银色蜂窝状进行设计，中间烙印出捷豹LOGO，引擎盖的线条彰显着这辆豹子的力量感——捷豹对于自家产品“豹子头”的设计美学从来不需要质疑。虽然国产后车身、轴距加长，但因为选择了巧妙的加长B柱，所以让整体车身线条看起来相对协调、匀称。