汽车行业有两位公认的狂人，一位是放羊出身的庞青年，另一位就是曾靠炸油条谋生的庞庆华。

2019年初夏，这两位汽车狂人相继成为媒体关注的热点。庞青年是因为“水氢发动机”被外界质疑造假；庞庆华则是因为庞大破产的新闻登上头条。

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英雄迟暮。庞大集团，曾经跻身中国汽车经销商集团百强榜榜首，如今却要走向破产，这不得不让人唏嘘。

事实上，庞大的破产早有先兆。近年来，庞庆华一手创立的庞大集团陷入严重的资金链断裂，不断传出庞大关店、裁员、降薪的消息。直到2019年5月，庞大集团正式提出“破产重组”的申请。昔日的庞大帝国，正式迎来落幕之时。

八年前登录A股市场的庞庆华，一定没有想到，故事的结局会是这样。那么，庞庆华和他的庞大帝国，未来还会有重整河山的希望吗？

小镇青年的逆袭

在那个野蛮生长的年代，总有一些像庞庆华那样的年轻人，能够抓住机会，脱颖而出。

1983年，正值改革开放五周年，包产到户在农业领域取得成功，国家出台了一系列政策，希望搞活农村工商业。那一年，庞庆华被分配到河北滦县物资局下属的机电设备公司，由此开始了他与汽车的不解之缘。

更早以前，他在家乡以炸油条为生。只上过7年学的他，从16岁开始工作，打水、修自行车、理发、端盘子，庞庆华什么都干过。

在那家机电设备公司，庞庆华成了单位唯一的汽车业务员。当时，物资局定给庞庆华一年的销售任务是5万元，但是他一年就挣了53万元，超出10倍。

毫无疑问，早期庞庆华就显露出商业才华和过人智慧，最终一步步在唐山汽车圈里树立了影响力。

经过18年的苦心经营，从滦县扩张至唐山，再从唐山辐射到河北，庞庆华带领的冀东物贸（庞大集团前身）已经基本控制了河北地区的汽车销售市场。

2004年，冀东物贸获得斯巴鲁在中国北方8个省份的代理权，经销店规模进一步扩大。彼时，冀东物贸2004年总销售收入98.9亿元人民币，税前利润1.5亿元人民币。

自此，冀东物贸开始真正走出河北地界，逐步成长为全国性的汽车零售商。

2008年，冀东物贸正式更名为庞大汽贸集团。也是在那一年，庞大集团以538亿元的营业额拔得汽车经销商百强榜单头筹，超过第二名十几亿。

2011年4月28日，庞大集团正式登陆A股市场。

那一天，56岁的庞庆华容光焕发。以发行价计算，庞大当时的市值高达471亿元。持股比例25.99%的庞庆华身价高达94亿元，一举跻身A股董事长身价榜前列。

也是在2011年，庞大集团同时荣获了“中国汽车销售服务十大企业集团”第一名，摇身一变成为全球市值最高的汽车经销商集团。

所谓功成名就，不过如此。这位出生在距唐山市区35公里之外的滦县青年，在即将步入花甲之际，终于实现了人生的逆袭。

庞大帝国的扩张之路

对于庞庆华来说，上市绝不是终点。此后，庞大集团开启了一路狂飙、迅速扩张的征程。

与其他经销商选择租赁土地建销售店铺不同，庞庆华的计划是直接买地、自建店面。得益于北京地价突飞猛涨，很快庞庆华尝到了买地的甜头，随后更是走上了大规模买地建店的扩张之路。

庞庆华认为，处于发展期的企业，就应该“向规模要效益”。2011年前后，这一模式迎来高峰，短短一年之内，庞大集团在全国范围内新开经营网点近400家，网点总数扩张至1000余家。截至到2017年6月30日，庞大集团于国内28个省、市、自治区及蒙古国已有上千家经营网点。

曾经号称只想卖车的庞庆华，也开始扩展自己的业务线，一度想进军汽车制造业，包揽从生产到销售的全产业链。

瑞典老牌汽车企业萨博，一度成为庞庆华的囊中之物。也正是在收购萨博的事件中，庞庆华和庞青年曾经有过短暂的交集。

2011年11月，庞大集团曾经发布公告，为顺利完成与萨博汽车的合作项目，公司与青年汽车、瑞典汽车于10月28日签署《谅解备忘录》，约定由公司和青年汽车及/或各自的指定方共同以1亿欧元收购瑞典汽车持有的萨博汽车100%股份以及萨博大不列颠的所有股份，其中青年汽车购买60%，公司购买40%。

但最终，因为种种原因，“二庞”无功而返。萨博并购失利，庞庆华转而推广自己的“汽车奥特莱斯”理念，但最终也未获成功。

现在看来，如果能够收购萨博，庞大或许有机会转型成功。此后，“质量门”、“合同门”、“诉讼门”频发，庞大集团由此陷入负面新闻的围困之中。

尤其是2012年，大量卡车车主围堵庞大集团股东大会的事件，让庞大集团卷入了“欺诈门”的漩涡。根据当时中国保护消费者基金会打假委投诉部的介绍，他们先后接获超过百名用户有关庞大集团以空白合同等手段涉嫌欺诈卖车以及涉嫌出售假冒伪劣质量汽车的投诉，涉及车辆近200辆。这一风波延续多年仍未平息，给庞大集团的声誉造成了巨大打击。

风流总被雨打风吹去

眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。苦苦挣扎多年后，庞大集团的帝国梦，在2019年夏季似乎迎来了终结。击倒庞庆华的，正是不断爆发的债务危机。

2019年2月，庞庆华承认庞大已经危机重重。他说：“公司真正出现风险是2018年6月19号，资金链断裂，去年银行一共抽贷162亿元。如果加上2017年底抽走的60亿元，一共是222亿元。”在持续紧张的情况下，庞大集团开始变卖资产，转让股权、大规模出售4S店，但这并没有起到多大作用。

2019年9月，庞大第一次债权人会议召开。河北省金融办、河北省银监局、河北省证监局、唐山市政府四家联合发文，要求债权人不得对庞大停贷、断贷、抽贷，不得罚息，下级行不得以上级行未批准为名不予执行、上级行不得追究下级行责任，企业信用等级不得降低等内容。这一度让庞大看到了希望，但最终庞庆华还是没能看到转折点的到来。

2019年5月13日，庞大集团发布《关于被债权人申请重整的提示性公告》，声称由于无法清偿到期债务1700万元，债权人（北京冀东丰汽车销售服务有限公司）已向法院申请对庞大汽贸集团股份有限公司进行重整。

区区一笔1700万的欠款，作为上市公司的庞大都无法按时偿还，可见该公司的现金流已经到了何等紧张的境地。

“庞大破产重整并不是因为庞大资不抵债，而是为了解决庞大的资金流动性问题。”尽管庞庆华一再强调庞大还拥有大量的土地资产，破产不是终结，而是为了推动债转股，但大众的信心已经到了最低谷。

庞大年报数据显示，集团2018年收入实现420.34亿元，同比下降68%；全年亏损61.72亿元，创下了中国上市汽车经销商亏损记录。2019年一季度，庞大亏损达4.89亿元。以这样的财务情况，如何让投资人对庞大有信心？

众所周知，汽车销售是重资金行业，无论建店还是采购新车，都需要大量的资金滚动，资金周转速度决定了其盈利性并不好。“几百亿的企业重组，谁会接盘？（庞大集团）实际状况可能远比我们看到的严峻得多。”一位投资人坦言，对于庞大的重组并不看好。

从整个汽车销售行业来看，庞大集团的衰败，绝非个案。2018年与庞大一样出现利润下滑甚至亏损的经销商还有永达汽车、润东汽车、广汇宝信等多个知名企业。至于在生死边缘苦苦挣扎的小经销商，更是不计其数。

时代的风口已经在改变。中国汽车行业的竞争从增量市场竞争转为存量市场竞争，汽车经销商的洗牌正在进行，但无论如何，庞大帝国的倒塌，依然让人深感惋惜。毕竟，汽车行业的草莽英雄并不多见。这一次，庞庆华能再起死回生吗？（文/车友头条彭科峰 张钰翊）