据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）综合销量数据统计显示，5月份上汽通用五菱销量为70533辆，1-5月累计销量为105259辆，同比下跌33%。

从具体车型来看，五菱宏光5月销量为25935辆，销量同比下跌26.1%，1-5月累计销量为157681辆，同比下跌24.6%；宝骏730当月销量为7643辆，同比下跌26.1%，1-5月累计销量为42299辆，同比下跌40.6%；宝骏510当月销量为13922辆，同比下跌44.1%，1-5月累计销量为87269辆，同比下跌44.7%。

作为上汽五菱旗下的销量支柱，“神车”五菱宏光、宝骏730、510尚且如此，就更别提诸如宝骏530、560、310，五菱宏光S3、S1等车型的销量，更是惨不忍睹。

据了解，这是上汽通用五菱第10个月销量连续下滑。2019年前5个月，上汽通用五菱的销量降幅分别达到17.8%、36.1%、22.7%、30.8%、33.0%，下降速度逐步加快。

要知道，自2002年上汽通用五菱在柳州五菱和上汽、通用合资成立后，坐拥有宝骏、五菱两大“神车”品牌的上汽通用五菱凭借低价风暴，一度在2017年完成了惊人的215万辆的全年总销量。

这个时候，上汽通用五菱再不做出改变就将坐以待毙。因此，6月13日，上汽通用五菱旗下的宝骏汽车对外发布了全新车型（代号：CN202M）的外观局部图。整车设计延续此前概念车RM-C以及设计草图未来简约的风格。

从外观上来看，新车通过点、线、面等设计要素地有序融合，展现了“星际几何”设计理念的独特魅力，令整车设计极具辨识度。新车的前脸将日间行车灯利用镀铬饰条连接起来，营造出贯穿式灯组的视觉效果而矩阵式的星辉格栅则使用了参数化设计，与灯组融为一体。

在新车尾部，全新车型沿用了概念车的设计理念，分体式设计与前脸造型相互呼应，营造了一种很强的层次感。与此同时，新车细长的贯穿式尾灯与车头的日间行车灯在点亮之后，视觉效果不错，让人眼前一亮。

此外，全新车型为了了进一步降低视觉重心的效果，采用了造型独特的箭羽式灯组，这种尾部造型非常具有辨识度，或将成为宝骏汽车全新的家族式设计。

据悉，代号为CN202M的全新车型将作为概念车RM-C的量产车型在下半年上市，进一步完善宝骏汽车的产品矩阵，并与品牌旗下另一款内部代号为CN220C的新车共同撑起未来的新宝骏。

这款全新车型的推出，也表明了上汽通用五菱希望通过SUV市场完成突围。2019年4月，上汽通用五菱正式宣布了“新宝骏”品牌的诞生，对外发布“新宝骏”品牌钻石标识以及品牌战略。

那时，新宝骏品牌的首款车型 宝骏RS-5也同步上市销售，并计划在7月后继续推出5款基于新平台打造的新车。部分老宝骏的车型将并入五菱体系，成为五菱的产品序列，还有一部分将通过产品升级换代直接停掉。

上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛表示，他们正考虑将宝骏品牌与五菱品牌渠道逐步分离。但他同时认为，双品牌分离不能操之过急，一是两个团队要形成一致声音，二是经销商背后的同一个投资人也需要变换思维模式。

数据显示，上汽通用五菱有近3000个网点，划分为8个营销大区，每个大区设一位经理，旗下分为宝骏和五菱两个团队。

对此，部分业内人士表示，宝骏本身是微客起家，给人的印象是物美价廉，通过多年努力才站住脚跟。此前，部分车企试图发力中高端市场，但实际的销量和价格只挣扎在中低端的线上，所以短期并不看好宝骏的向上之路。

再说几句

4月上市的新宝骏首款车型的销量并不理想，宝骏RS-5在4月的销量仅为6586辆，5月销量也没有太大的突破。

在小鹍看来，随着中国车市消费升级，人们对于汽车产品的要求越来越多，上汽通用五菱所做出的改变势在必行，但品牌的向上并不是一蹴而就，需要在产品力和影响力等多方面的积累。

总之，路漫漫其修远兮，上汽通用五菱还得多摸索摸索。