在那个汽车还未普及的年代，大众汽车作为中国第一批合资车企，伴随了80后的成长，在他们的记忆中，不管是坐过的还是拥有过的第一辆车都和大众相关。

两个大众一直以来各个车型都有着非常不错的销量，但是在小型SUV领域却从未涉及。现在随着主力购车人群逐渐年轻化，汽车市场频频被“年轻”二字刷屏，一款款“专为年轻人打造”的车型让人目不暇接，如何年轻化称为每家车企的必修课。上汽大众打破“僵局”，将国外的小型SUV T-Cross引入国内，并在海外版的基础上进行了本土化的升级，让它更符合中国的市场。这款车已经在4月11日上市，售价12.79万—15.99万元，主打时尚潮流的路线。

从时间轴这个纵向来看，T-Cross无疑属于这个市场的后来者，SUV现在又是一片红海，杀的腥风血雨，按照常理来说，哪怕是在国内认知度极高的大众也不一定能收获到预期的销量。

上汽大众对T-Cross的定位是一到四线城市25-35岁的青年，涵盖了单身、小两口以及三口之家这三类人群。13日，麻辣车事（ID:MalaAuto）在网红城市重庆试驾了这款新入行的“小弟”。

对于这类人群而言，外观决定了能否多看它一眼。T-Cross的外观动感符合年轻人的审美，同时还传承了上汽大众SUV的设计语言。几何蜂窝元素格栅设计，进气格栅与大灯相连，在细节的地方完全保留了家族化的设计元素，雾灯区域的镀铬饰条，让我们一眼就看出它和途岳、途昂之间的兄弟关系。

除了最低配外，T-Cross的前大灯组包括了近光灯、远光灯以及转向灯都采用了LED光源，并且等配车型增加了自动头灯功能。顶配车型主驾驶位门板上有beats audio的专属logo，这也是T-Cross为讨年轻人欢喜的表现。

前保险杠的底部设有银色的护板，下面雾灯被镀铬的饰条包围，再加上深黑色的钢琴烤漆工艺外缘细节，让车头看起来很有层次感。

基于MQB A0平台打造，相比海外版车型增加了88mm轴距，达到2651mm，这个尺寸已经超过了高尔夫，在同级别中绝对属于佼佼者。优化的后排空间提升了乘坐舒适性，坐进去能明显能感觉到座椅在后轴的前方。

车尾是最有特点的地方，宽大的黑色饰板让车尾看起来有点蒙面大侠的感觉，首次应用的贯穿式尾灯也较为新颖。此外，T-Cross也是目前大众集团风阻系数最低的SUV，仅为0.311。

T-Cross的内饰设计不同于大众其他车型，采用了“Color Match-ing”的设计手法，以前只有大众T系列和甲壳虫使用了这样的手法，中控饰板与车身颜色保持一致，这样设计摆脱了传统内饰沉闷的感觉。

平底多功能方向盘和其他大众车型一样，手感不错，提供4向调节。值得一提的是搭载了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，显示非常细腻，功能也很强大。豪华版车型还配备了8英寸触摸屏，搭载CNS-2.0多媒体系统，原车自带导航和4G车联网功能，同时还支持CarPlay 、CarLife和MirrorLink等主流手机映射功能，使用起来较为便利。

T-Cross配备了两套动力系统，1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压，麻辣车事（ID:MalaAuto）试驾的是1.4T+DQ200双离合变速箱这套动力总成，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。单从这个数据上就可以看出这辆车动力相当充足，尤其是在起步阶段，但个人感觉在开空调的前提下，中段加速稍微弱了一点，但深踩油门又能感受到源源不断的动力输出。变速箱表现不错，在拥堵路段低速行驶时几乎感受不到存在，深踩油门又能迅速降挡。在S挡模式下，油门反馈非常灵敏，转速差不多维持在3000转以上，推背感强烈。

作为上汽大众的首款小型SUV车型，充实了上汽大众SUV的产品线，产品力方面T-Cross无疑是合格的，能感受到上汽大众确实对T-Cross寄予了厚望，无论是从设计细节，产品配置以及动力各个方面都不逊色于同价位的部分产品，再配合大众的品牌价值，希望在这个市场上能留下它的一抹身影。