想起一段儿歌是这么唱的——“我有一个小毛驴我从来也不骑，有一天我心血来潮骑着去赶集，我手里拿着小皮鞭我心里正得意，不知怎么哗啦啦啦我摔了一身泥”，如果把这头小毛驴换做是一台车的话，那这种情况就应该算是底盘不稳导致翻车了。不过呢，我有一辆 宝骏530，上山下乡随便走，结实底盘表现稳健。

我的宝骏530主要就是作为我每天上下班的代步，从家到公司这段路大概20多公里，但是由于大货车较多，以及市政施工修地铁的缘故，导致这段路坑坑洼洼的，还要经常变道，红绿灯也特别多，路况相对比较复杂。在这段路面上，宝骏530的底盘表现相当出色，在过路面上的大坑时，悬架没有很大幅度的跳动，坐在车里的我也没有一颠的感觉，说明宝骏530底盘的滤震性极佳。还有就是连续变道时，整个车身并没有东晃西倒，抗侧倾性很好。此外由于道路施工，经常会有一些石子散落在路面上，宝骏530的底盘通过性也很好，基本没有被磕碰伤。

开宝骏530回过几次老家，也在高速上体验过宝骏530底盘稳健的表现。一般的国产车在高速120km/h的时候会有发飘的感觉，也就是你的方向盘稍微变动一点点，车子就有可能偏离原本的车道，从而发生事故。但是宝骏530就给我稳稳的感觉，特别有一次回去的路上下大雨了，视线很差，大家都打着双跳灯，以60km/h左右的速度行驶。尽管路面有积水，很湿滑，但是宝骏530扎实的底盘表现还是给了我安全感。

回到老家，宝骏530要经历的就是泥泞地和砂石路的考验了，但宝骏530无惧任何路况，在泥泞地里也是如履平地，不会陷进去爬不出来。而在面对满是小石子和碎砖屑的路面，宝骏530的底盘将这些细碎的震动全都过滤了，开过去很舒服的感觉。要知道宝骏530的避震器是萨克斯的高级产品，萨克斯产品的风格都是在保证操控性与稳定性的同时，尽量兼顾驾乘人员的舒适性，坦白来说就是悬架有韧劲而又不会太硬朗。

开过这么多路况，宝骏530的底盘给我的感觉就是稳，很扎实厚重，值得信赖。经过了解才知道宝骏530的底盘调校是由国际底盘调教公司摩缇马蒂负责，他们的技术总监——Murray White先生也亲自出马。Murray White先生有着26年的底盘研发经验，参与过包括豪华超跑在内的各类车型的底盘开发项目，也无怪乎宝骏530的底盘这么出色了。