车市动荡中的一抹亮色,5月新能源车TOP10盘点



中国汽车工业协会发布的5月产销数据显示,5月轿车销售78.43万辆,同比下降16.58%;SUV销售64.26万辆,同比下降15.59%;MPV销售10.79万辆,同比下降22.40%;交叉型乘用车销售2.64万辆,同比下降46.03%。整体来看,5月乘用车销售156.12万辆,同比下降17.37%。

值得欣慰的是,在车市整体下滑的情况下,新能源车却保持了高位运行。在5月份,新能源市场乘用车销量为9.4万辆,同比增长1.6%,环比增长9.5%;1-5月累计销量42.8万辆,同比增长56.3%。

不过即便保持增长的新能源市场,也是暗流涌动。从新能源汽车销量前十榜单来看,新能源市场格局经历了不小的调整。除了元EV、帕萨特PHEV以及欧拉R1新晋外,帝豪EV和比亚迪e5同比销量都下跌了不少。接下来我们就细数一下在5月份销量前十的新能源车都有哪些,希望能够为大家买车提供参考。



比亚迪秦Pro EV采用了比亚迪最新的设计语言,造型还是非常讨好年轻消费者的。就在前不久,比亚迪秦Pro EV推出了超能版本,续航达到了520公里,这样其在同类竞品中成为佼佼者。 内饰方面,秦Pro EV超能版采用8英寸仪表盘代替了传统了仪表盘,可旋转的12.8英寸液晶中控屏搭载了比亚迪最新的DiLink系统,可以满足丰富的互联功能,并且该系统还支持整车OTA升级功能。此外秦Pro EV超能版还搭载了L2级智能驾驶辅助系统,包括LKS主动式车道保持、RCW后碰预警等安全系统。从目前来看,比亚迪秦Pro EV的竞品已经开始爆发,广汽新能源Aion S和吉利几何A都是其强劲的对手,未来它能守住前十榜单的阵地吗?



作为一个老将,比亚迪e5为比亚迪开拓新能源市场历下不少汗马功劳。只不过相对于目前比亚迪最新的设计语言来看,比亚迪e5在颜值方面确实有点相形见绌,而且它400公里的续航表现在同级对手中也并不突出。不过去年推出的新款e5在配置方面还是非常丰富的,后驻车雷达、车侧盲区影像、车联网、7英寸中控屏、手机互联、自动空调等都有配备。而且值得一提的是,换装“龙颜”的新一代e5有望和消费者见面,一起期待吧。



帕萨特PHEV的入围需要掌声鼓励一下,它不仅是上榜的唯一一款合资新能源车,也是上榜的唯一一款插电式混动车型。这款车是由MQB平台打造而来,所以在外观方面和燃油版差别并不大。动力方面采用的是1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统,综合最大功率211马力,最大扭矩400牛·米。其纯电续航为63公里,工信部综合百公里油耗仅为1.4L。



作为一款走量的车型,帝豪EV之于吉利在新能源市场的地位来说,就像吉利在轿车市场中的帝豪。在5月份,帝豪EV卖出了3348辆,位居第7名,较4月份下滑了5个名次,有些欠佳。而且据了解,帝豪EV的销量,其实更多的是吉利旗下“曹操出行”内部消化在支撑,家庭用户非常少。不过近期上市的吉利几何A是一款实力强劲的车型,厂商也花了大工夫去打造,接下来就看吉利几何A能否扳回一局吧。



这款小车未来可期。作为长城旗下高品质的电动车型,复古、圆润、可爱是欧拉R1的标签。造型上,欧拉R1圆形的大灯酷似“青蛙眼”, 拼色的设计也凸显了它的时尚感。欧拉R1的内饰风格也很简约,和外形一样都采用了大量圆形设计。而且和一众“油改电”的车型不同的是,欧拉R1是基于长城ME纯电动平台打造的,因此其整体布局更为合理,此外欧拉R1还推出了女神版丰富了它的消费群体。销量势头还是不错的,而且欧拉R1也已经连续多月入围新能源销量前十,未来的市场表现非常值得期待!



奇瑞eQ小蚂蚁,相信不少人会认为这是电动版的QQ。奇瑞eQ1狭长的前大灯和复杂的包围使其前脸颇为动感;其内饰双色的设计也很活泼,不过内饰质感略显廉价;它还搭载了10英寸中控屏,娱乐性挺高,奇瑞eQ1电动机最大功率/最大扭矩分别为30kW/120N·m,其续航表现在同价位区间表现还是不错的,上下班通勤需求足够了。



江淮iEV6E这款微型纯电动车被称为“占号神器”,售价相对来说也比较便宜。而且值得一提的,这款小车的科技感不错,从外观来看,简洁的线条具有不错的辨识度。在内饰方面,还配备有7英寸悬浮式液晶屏的多媒体系统,拥有丰富的功能,还配有百度CarLife功能和语音识别系统,麻雀虽小五脏俱全,只不过在定位微型车的空间较小成了一处硬伤。



这款车的定位还是非常大胆的,休旅车的定位,在新能源市场并不多见,所以对于消费者来说也是一个不错的选择。2019款荣威Ei5上市之后,将续航提升到了420km,该车的优势在于流畅的造型设计以及较为宽大的后备厢空间,只不过同时它的价格也提上去了。当然,这并不妨碍这款车的热销,相比4月份,荣威Ei5从3219辆提升至5487辆,排名也上升了3个。



比亚迪元EV这款车还是有不小的名气的,在4月份,它就成功夺得新能源车销量榜首的位置。综合性能一直不错的它,也一直被称为占号利器。3月份推出的元EV535,续航从305公里提升至410公里,电池容量也从元EV360的42kWh提升到53.22kWh。该版本的车型还搭载了10.1英寸中控旋转大屏,并支持DiLink智能网联系统,这对于年轻消费者来说还是有着不小的吸引力的。并且在其他配置方面,像行车记录仪、全景天窗、定速巡航、360°全景影像等都没有缺席。



5月份销量榜首的位置,被北汽EU系列夺得。事实证明,北汽新能源开启的品牌升级向上的路径还是非常正确的。北汽EU5作为EU系列的换代车型,势头还是非常猛的。它较4月份进步了两名,销量也从4738台变成7079台,同比涨幅达761%。北汽EU5作为厂商推出的重点车型,纯电续航最高为460公里,在同级车型中已算上乘,基本满足了消费者的日常出行需求。而且这款车无论是外观和内饰的质感,还是达尔文系统带来更多的智能化配置,都能够为消费者带来不错的驾驶质感。再加上综合优惠高达2.5万元,三部委发文取消限购对其更是一大利好。

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