2019年5月份，新能源汽车市场表现令人略感失望。

乘联会数据显示，5月新能源乘用车市场批发销量为9.7万辆，同比增长仅5.4%，远低于今年4月份28.4%的同比增长幅度。

如果把新能源商用车的表现也统计进去，5月新能源汽车失宠的意味更加明显。中汽协统计数据显示，5月份新能源商用车销量为0.9万辆，同比下滑53.7%，导致新能源汽车整体增长幅度仅1.8%，几乎停滞不前。

对此，有业内专家表示，2019年新能源补贴政策过渡期即将过去，新能源汽车面临着补贴进一步下降的挑战，要维持高增长已经十分困难，销量可能会进一步下降。

不过汽场认为，新能源汽车5月份的表现，只是暂时失宠，不会影响到2019年的整体表现。主要原因在于两方面：一方面，5月份新能源汽车销量增长速度回落是受到了非正常现象影响（国五车的大幅优惠和消费者的观望情绪）；另一方面，合资品牌的发力将逐步带动新能源汽车销量稳定增长。

今年5月份，全国各地纷纷宣布提前实施国六排放法规，这导致大量国五车大幅度打折促销，部分车企甚至打出“买一赠一”的口号。国五车巨大的市场优惠刺激到了消费者，使得部分热衷新能源的消费者转向了燃油车市场。但是，必须看到，国五车的大幅优惠只是特殊背景下的暂时现象，长远上不会影响到新能源汽车的增长。

至于消费者的观望情绪，更是一个暂时现象。尽管业内不断呼吁重点城市放开燃油车限购，但国家层面的态度是只有新能源汽车是禁止限行限购，部分对燃油车抱有幻想的消费者终将会回到新能源汽车的怀抱；另外一部分观望新能源汽车的消费者，主要受新能源补贴过渡期将至影响，对购买新能源汽车的时机犹豫不决，不会从根本上影响到新能源汽车的销量。

图片来自乘联会

与此同时，合资品牌在新能源上的发力已经显现效果。上汽大众旗下的帕萨特PHEV已经连续两个月位列新能源乘用车销量榜前十名，其中4月份销量为3081辆，排名第九；5月份销量为3293辆，排名第八。

这表明，在新能源领域合资品牌也有着非常高的号召力，随着它们的发力，新能源汽车市场将进一步繁荣。

实际上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也非常看好新能源汽车的发展，他表示，“乘联会关于2019年新能源汽车170万台销量的预判不会下调，新能源乘用车市场目前1-5月同比增长接近60%，是一个很好的成绩。下半年会有下半年的行情，我们还是持乐观态度。”