5月轿车销量排行榜出炉了，本月共有4款车销量破3万辆，分别是朗逸、卡罗拉、英朗和轩逸。

一直以来， 捷达都保持非常高的销量，它和上汽大众的桑塔纳组成了大众低端车型的双子星。

5月大众桑塔纳销量排名虽然已经滑落到第13名，但还有14484辆的销量，而一汽捷达销量都没有破万，仅8713辆，排名26。

捷达，也有过月销4万+的辉煌，在大众众多车型之中，始终占据着重要地位。

在进入国内销售的二十多年时间以来，都能保持着不错的销量，这也是难能可贵的。

但5月份却跌破1万辆。并且有部分经销商的库存十分严重，直接打出5折的优惠，即使这样，也没挽救销量下滑的颓势。

冰冻三尺非一日之寒，一辆车能畅销，能成为销量冠军，不仅仅是性价比、品牌价值的影响，还有口碑相传，营销，故障率等等多个方面的原因。

一汽-大众-捷达目前的指导价为7.98-10.68万，这一价格主要还是和自主品牌竞争。而对捷达造成威胁的正是日益成长起来的国产车。

捷达配置低其实是最多车主吐槽的了，同样的价格，配置与同级别相比低不少，捷达减配严重导致与自主品牌对比不占优势。

现在销售的捷达中国特供版的车型，在国外没有这款车，也就自然而然没有了德系的原汁原味了。

现款的新捷达只是还用着捷达的名字，悬挂系统改造自宝来（朗逸），而踏板总成则和Polo共用。

此外发动机变速箱等核心部件是按照最新的MQB标准开发的，搭载的是EA211发动机，属于资源再整合的产品。并且加上现在的捷达配置低，在大家的印象中不如老捷达了。

捷达在颜值上也比不过自主品牌，虽然，捷达也在不断地努力来改变自己，但在外观上也没有过多的改变，导致了消费者的审美疲劳。

不少车主表示，同等价格来说，国产车的配置相比捷达更加丰富，而且这外观颜值也更时尚年轻一些，所以才会放弃捷达。

捷达销量下滑除了来自竞品的压力，自身的品质下滑也是一个重要原因。

在各投诉榜单中，捷达车主投诉较多的问题就是发动机异响、发动机抖动、前后桥及悬挂系统、车轮异响。

捷达的噪音还是比较大的，特别是底盘噪音会比较明显。捷达1.5L的发动机，起步动力肉，中后段的加速也会慢一个节拍。

捷达的悬架结构简单，不过后悬挂的动作不够干脆，减震太硬，过走烂路的时候颠簸得厉害。

再说几句

汽车销量确实可以一定程度上反映出一款车的品质，但这个销量要看长期的而不是短期的。

因为短期可以作弊，长期的要拼实力，就像和人相处，待时间久了才会愈发了解，才会更真实。

如今，汽车行业正面临着电动化和智能化的重大变革，现在低端合资车在国内市场上越来越不吃香了，像捷达、桑塔纳、英朗这些曾经的“神车”，似乎正在走下“神坛”。

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