【试驾全新换代雷凌双擎，比旧款更有驾驶乐趣了】 全新换代雷凌上市半个多月，累积订单近2万台，其中混合动力车型占30%。在雷凌的总销量中，小白也贡献了一辆，16年买的雷凌双擎，已经开了3年，6万多公里了，所以小白对上一代雷凌双擎可以说是非常熟悉了。这次小白在贵州试驾的也是雷凌双擎，但是这款却是基于TNGA平台打造的全新换代雷凌双擎，在城市行驶中动力响应依然很跟脚，和旧款的提速感觉相差无几，给多少油就去多少，相对比旧款而言新款雷凌采用了最新的THS II的混合动力系统，电池的回收效率更高了，开了160公里，很少看到电池蓄电量会有低于四分之一的工作情况。最让人惊喜的是底盘，后悬架换上双叉臂式独立后悬架后，在过坑的时候感觉底盘明显更精致，过滤也会更好，后排的人终于不会再飞起来了，但是后排空间对比旧款并没有什么优势。因为底盘布局的优化，为后备箱腾出了更多的储物空间，放3个行李箱和3个包也没问题。方向盘转向更灵敏，更顺畅，以前开旧款雷凌双擎是想着怎么开最省油，现在竟然能在新款这里找到一点驾驶乐趣，配有后随车转向系统，过弯更有信心。新款雷凌和旧款的变化的确很大，变得更有驾驶乐趣了。好了，我先去问一下销售旧款置换优惠多少！