随着比亚迪全新一代的“王朝系列”的成功迭代，继续深耕新能源市场精品领域，利用“e网”成功打入10万元以下入门级车型，产品布局范围得到扩大，比亚迪的优势得到了再次提升，而 比亚迪S2的上市，则意味着比亚迪对小型SUV领域的再度深耕。

6月17日，比亚迪 e 网系列的第二款车型—比亚迪S2正式上市，新车的上市价格为8.98-10.98万元，带来了3款不同配置的车型供消费者选择。作为比亚迪元EV360的换标替代品，这款诞生于e平台的车能否延续比亚迪元EV360的火爆呢？

外观方面，比亚迪S2跟“王朝系列”的元EV360保持一致，仅细节处做了调整，点阵式格栅代替了原有的横向饰条，LOGO为蓝色“BYD”车标，而非王朝系列的 “元”LOGO 。尾部取消了元系列经典的“小背包”设计，更加简洁。内饰方面，S2搭载了比亚迪家族式的旋转大屏和液晶仪表盘，挡把采用了电动车常见的旋钮式换挡机构。动力方面，新车搭载一台最大功率 70 kW 的永磁同步电机，峰值扭矩达到了180 Nm，综合工况续航里程为 305 km，快充需要 1.1 小时可充满。

从上述产品力来看，比亚迪S2完全有实力替代元EV360成为新爆款车型，内饰S2比元EV360更高级，配置方面也要比元EV360更有科技智能感一些。但值得注意的是，比亚迪S2的价格要比元EV360其7.99-9.99万的售价要高。

2018款元EV360的售价为7.99-9.99万，续航有305km。自2018年5月上市以来，元EV360已连续8个月高居细分市场销量榜首。2018年3.5万辆的销量占到了A0级纯电SUV市场总销量的三分之一左右；今年1-4月份，又占到了细分市场70%的份额，创下了纯电动汽车单一车型的销量记录。

元EV360火爆的最直接原因就是价格实惠，8万左右的价格对消费者来说接受度很高，300km的续航完全能满足城市通勤；而且从外观、内饰、配置、价格、前后排和后备箱空间、性价比各方面来比较，这款车的综合口碑可以说是市面上同级产品中最高的。

虽然2018款元EV360停产了，但20198款车型做了升级，价格也进行了小幅上调；且今年又推出了元EV的升级版535车型，续航等方面均有了大幅度提升。在产品定位及续航问题上，比亚迪S2难免会跟元EV360有所重叠，但比亚迪S2可以说是比亚迪e系列的又一力作，和之前的比亚迪e1及“王朝系列”形成了鲜明的对比，不一样的产品调性及风格或能让比亚迪S2上市后，跟元EV组成“双打组合”，共同征战新能源小型SUV市场。

但值得比亚迪S2警惕的是，跟同级的名爵EZS、北汽新能源EX3、广汽传祺GE3等竞品车型相比，在续航里程、车辆配置等方面，比亚迪S2跟它们之间的优势并不是特别明显，上市后的S2要想在新能源小型SUV中脱颖而出，还真得在拿出点诚意或是有不一样的产品绝活。

比亚迪S2是比亚迪今年堪称壮观的新品投放矩阵中的一款重要车型，不得不承认比亚迪已经拥有了厚积薄发的技术沉淀与积累，产品矩阵也逐渐成形，全新一代的王朝系列，将作为拳头产品继续深耕新能源市场精品领域；而比亚迪则用“e网”成功打入了10万元以下的入门级车型，覆盖了更多层次的消费人群。

今年比亚迪给自己定的新能源销量增幅目标为20%，随着此前王朝车型的迭代，以及此次比亚迪S2的上市，能够预见今年比亚迪必将还是2019年的销量领军者，自己在新能源汽车领域的霸主地位也将进一步得到稳固。

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