美利坚豪华对抗德意志科技,林肯大陆对比奥迪A6L

要问谁最能代表美式豪华,想必是林肯的得票数最多,无论是品牌历史还是设计表达都让它在一众豪华品牌中保有自己的调性。相较之下,充当豪车界“话事人”的德系三驾马车则不约而同朝着科技化的方向去靠拢,理念与其可谓大相径庭,论极致,非奥迪莫属。所以本次对比导购选题很简单,美式与德式豪华间的碰撞。车型选择也已然明了,林肯大陆和奥迪A6L。

外观

论情怀,国人自然会更加钟情于后者,奥迪A6L伴随了无数90后的成长,留下了很多美好的回忆。但儿时印象中的加长礼宾车也为林肯品牌塑造了不输给BBA的品牌调性。

单看外观,两款车的设计风格完全是背道而驰,林肯更接近于我们传统认知中的豪华车形象,而A6L,则有意去摘掉“行政级车”的帽子。

来到侧面,原装进口的大陆轴距稍逊A6L,不过在三围数据上,追求大的美国人可不会吃亏。

在此基调下,大陆还为车主准备了迎宾系统,除了能在地面投射林肯LOGO外,打开车门的一刹那,氛围灯以及座椅都会调整至预先设定好的状态,满满的仪式感。

有意思的是,强调尊贵、大气的林肯大陆在尾部还能找到小鸭尾和双边排气这类偏运动化的设计,而A6L则毫不留情的把排气口封死,给别人留下一个大大的问号。

内饰

和外观一样,两者车内风格更是鲜明。大陆上的狂想蓝调风格能让人回忆起林肯大陆历史上最为出名的颜色-深色海军蓝,很多名人都为之倾慕,颇具复古情调。而当坐进A6L后,仿佛又回到了现实。

诚然,玩科技,大陆自然不是奥迪的对手,但大陆所坚持的传统豪华路线相比于剑走偏锋,科技属性点满的奥迪A6L,应该会更受消费者认可。另外,大陆在配置上也更有优势,例如ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、并线辅助灯等在奥迪上都被列入了选装清单。 

总的来看,A6L虽能给人不错的科技氛围,但配置水平的确有些差强人意;大陆车内则不乏亮点与惊喜,豪华感也营造得十分到位。

动力

两款车均搭载了一台3.0L涡轮增压发动机,动力都已绰绰有余。大陆与之匹配的是一台6速自动变速箱,而A6L上的7速双离合我们也已再熟悉不过。

底盘方面,大陆悬架结构采用了常见的前麦弗逊、后多连杆结构;基于MLB EVO平台打造的A6L则是前后五连杆形式。值得一提的是,大陆还带有CCD悬架可变阻尼系统,能够更快适应不同路面,带来更加舒适的乘坐感受。

另外,两款车都搭载了一套偏向城市的四驱系统,不为跋山涉水,只为带来更好的操控体验,也是这个级别的必备素质。

写在最后:同为征战C级豪华车市场,两款车对于豪华而已的理解有相似也有差异。相同之处在于,都能给消费者一副体面的外观、一套强劲的动力总成以及一套令他们满心欢喜的四驱系统。而差异也十分鲜明,林肯大陆内外饰设计诚然更加细腻、老道,抓人眼球。这些都体现了林肯厚重的品牌底蕴和对于“豪华”二字的深刻理解。A6L则没有大陆那样表现得尽善尽美,专注科技与运动的它,仿佛是为了拥抱年轻消费者而豪赌了一番,的确,车内有很多新奇物件都人忍不住把玩几番,但这一市场的主旋律依旧是豪华二字,先不说奥迪选择这条路的对与错,起码目前来看,我更愿意将手中的票投给林肯大陆,因为它更符合我心中对于“豪华”的定义。

 




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