自从90后成为了消费市场的主力军，各行各业都将产品“年轻化”当做了眼下的头等大事，比如手机领域的小米、荣耀都先后推出了所谓的“青春版”手机，看似噱头满满，其实只不过是更低配、更廉价的“穷人版”罢了。

在汽车领域，“年轻化”也同样被各品牌所推崇，但究竟什么样的汽车才算得上是合格的年轻化产品？是造型更前卫？还是操控更犀利、动力更强劲？没错，这都是要求苛刻的年轻人喜欢的，如此看来，迎合年轻人的需求并非易事。但其实年轻人也非常容易满足，前提是你清楚他们要的是什么。这次，最了解中国消费者的上汽大众给出了不一样的答案。

颜值是选车的第一步，虽然说颜值高低是一件非常主观的事，没有对错之分。但要是谁大言不惭地夸赞大众车的外形设计，那绝对是舔狗无疑，毕竟大众车一直以来的设计就像它的名字一样真的很“大众”，只能说耐看，但绝对算不上惊艳。正是这种不求有功但求无过的家族化设计使得大众各车系的外观同质化严重，想要分辨出大众各款车型甚至比分清女朋友的口红色号还要困难。

作为面向年轻人的SUV，上汽大众 T-Cross注定不能延续千篇一律的“套娃”策略，那又该如何破局？答案就是配色。观察路面上各品牌的车型就会发现，黑白灰三种外观颜色占据了主导地位，一台年轻化的SUV若是采用随大流的配色方案显然不能够被标新立异的年轻人所接受。于是上汽大众为T-Cross准备了活力金、梦幻蓝、极地白、星辰灰、罗曼红五种潮色外观，时尚醒目的配色方案使得T-Cross能够在茫茫车流中脱颖而出，成为街上最靓的仔。

当然外观是给别人看的，内饰是否赏心悦目才更加重要。T-Cross的内饰则更加与众不同，它的仪表台、中控饰板及座椅缝线应用了与车身同色的设计，在对路人吸睛的同时也时刻提醒着乘客，你正坐在一台时尚潮流的SUV之中。

要知道这种Color-matching的内外同色理念出现在国产的大众车型上尚属首次，在此之前它仅存于进口的时尚小资车型甲壳虫上，由此也看得出上汽大众对T-Cross的重视。

这么简单无套路的配色方案就能获得年轻人的青睐？答案是肯定的，同样主攻年轻人群的iPhone手机通过增加全新的配色方案就能火一把，T-Cross凭什么不行？有时候年轻人想要的就是这么简单。

“高配林志玲，低配罗玉凤”是汽车行业常见的现象，此前低配朗逸中控台上的手机支架以及起亚KX7的中控“小黑板”都曾是大家集体讨伐的对象。好在12.79万元起售的T-Cross并没有步这些前辈的后尘，即便是最入门的风尚版也依然标配了支持carplay功能的触控大屏、运动驾驶模式选择年轻人喜欢的潮流配置。同时ESP、定速巡航、胎压报警、上坡辅助等安全、舒适性配置也无一缺席，做到了真正的低价不低配。

高配车型上最亮眼的配置莫过于Beats潮牌音响带来的音乐盛宴，T-Cross的出现使得大牌音响不再是豪车的专属配置。或许是为了炫耀，Beats的红色logo不仅出现在了扬声器罩上，甚至还出现在了前门外侧饰板上，耀眼的红色logo让路人一眼望去就知道这台有大牌音响加持的新潮小车绝不简单。从此年轻不再是低配、廉价的代名词，因为年轻同样可以是精致的代名词。

动力总成方面，T-Cross提供1.5L+6AT及1.4TSI+7DSG两种动力总成，其中配置相对比较主流的舒适版车型不同动力版本之间差价仅有8000元，并不高昂的差价却换来了更加出众的动力表现，显然280TSI舒适版是更加划算的选择。从T-Cross上市首月是销量表现来看，1.4T涡轮增压车型的销量占比也明显要高于1.5L自然吸气车型，充分说明更多消费者在购车的时候也更看重动力表现。

毕竟1.4TSI+7DSG这套动力总成已经被大众调教的炉火纯青，即使在体型更大的帕萨特及途观L车型上都有着不错的动力表现，就更不用说小巧的T-Cross了，俨然是同级车型中的动力标杆。

从实际的试驾体验上来看，起步时变速箱接合相对较慢，挂D挡不踩油门需要大约2秒钟的时间车辆才会向前蠕行，但随着转速及车速的不断攀升，动力便源源不断地迸发而出，即便是在多山的重庆爬坡时也丝毫不会有动力不够用的感受。挂上S挡后，动力的输出更加干脆直接，毫无拖沓。对于追求动力的年轻群体而言，T-Cross无疑是同级最佳的选择。

除了动力的表现令人满意之外，T-Cross的NVH表现依然出色，不论是发动机噪音的隔绝还是风噪、路燥的抑制都十分得体，颇有几分高级感。毕竟在NVH的控制一直是大众品牌的强项，如果非要找一个同级对手，恐怕也只有通用旗下的车型能够与之匹敌吧？