Aion S作为一辆自带传播度的车，一经发布就吸引着太多目光。自3月预售、4月全国上市以来，其订单数量就持续领跑同级市场，截至5月中旬， Aion S订单量已经近5万。

而作为基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，Aion S有着全方位的提升。相对于自主厂商们“第一代电动平台”车型，Aion S不管是数据上还是体验上，不可谓不强悍。

笔者也非常好奇，Aion S到底有着怎样的实力。今天，终于有机会在“心境之旅”—智驾体验营活动上亲身感受，深度体验Aion S。

一、电池&续航

目前这个阶段的纯电汽车市场，可以说续航长者得天下。笔者也亲身体验过200公里续航的电动车，实令人恼火。如何解决续航能力，是厂商首先考虑的问题。

Aion S采用宁德时代最新的“811”三元锂电池，凭借其170Wh/kg的能量密度，Aion S的综合续航里程达到了510km，位居国内首位。同时60km等速最大续航里程达630km。当然这其中也“三合一”电驱系统的功劳，Aion S首次做到了将电控系统、电机、差速器减速器集成，在体积、重量下降的情况下，还能做到动力的提升。厂商公布的数据为最大公里135kW、最大扭矩300N.m，百公里加速7.9秒。在同级别车中，这个数据已经有着相当的优势了。

与此同时，0.245Cd的超低风阻系数，轻量化材料，都是Aion S的长续航的关键。广汽第三代温控系统及BMS精准控制，可延长电池寿命，确保电池始终处于高效工作状态。

笔者在实际感受中，Aion S的动力表现也足够令人兴奋。不同于以往的新能源车型试驾，在一整天的试驾中，根本没人“关注”Aion S续航里程的问题。十几辆Aion S经过一上午在场地中的“蹂躏”之后，又被开到山路上测试，炎热的天气加上特殊测试驾驶。能耗肯定飞速提高。但是在整场试驾活动中，没有一辆车出现续航不足的情况。

二、GEP平台&空间

Aion S采用的GEP平台是广汽新能源自主研发的第二代纯电平台，目前算是自主新能源车型中最新的底盘架构，整车以“电池+三合一电驱”为中心布局，这直接使Aion S的空间完成了“飞跃”。                         

首先2750mm的轴距领先同级别车型，就同神车思域相比，轴距长了5厘米。给车命名为Aion SL其实也不为过。这长出5厘米带来了优秀的后排乘坐体验，腿部有着充裕的空间。作为一台紧凑级车型，Aion S可以给你德系车永远给不到的空间。

并且得益于GEP平台上全新的电池布局，底盘上的电池模组不会过多侵占座舱内的空间，所以Aion S的座椅高度也比较低矮，进而使得头部空间有着优秀的表现。后排地板做到了近乎纯平，笔者特意试着坐到后排中间位置，没有不适感。  

后备箱空间也值得一提，456L的容积让笔者打开后备箱时，感觉像穿越到了一台C级车的后备箱。

三、设计&材质

Aion S的外观还是比较贴近大众审美的，在笔者无数次喷过modle 3的外观后，Aion S真是给了笔者一个莫大的安慰。Aion S采用“人机共生美学”设计理念。“穿云箭”的前脸、T型LED前大灯和贯穿式尾灯，再加上“高能脉冲”腰线、“暗夜星轨”饰条设计与“飞机引擎”式18英寸轮毂，使Aion S极具科技与未来的既视感。而笔者最喜欢的设计莫过于保险杠上的熏黑部分，运动感营造的非常好。

在拉动Aion S车门的一刻，车门的沉重彰显出了Aion S的豪华感。坐进车内，双12.3寸悬浮式大屏、横向贯穿一体式空调设计、赛车一体式麂皮绒豪华座椅、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等丰富的奢华配置，带给用户领先同级、极致舒适与静谧的乘坐感受。

四、驾辅系统&科技

作为“AI汽车时代”的先锋产品，Aion S是国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，其搭载了Adigo系统，集成了高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能。

在试驾过程中，笔者体验了Aion S的低速跟车与自动泊车功能。

Aion S可以做到拥堵时的守线跟车，已经做得相当成熟。Aion S在跟车时会很敏锐的感知前车动作，并作出判断。不会出现点刹或者重刹，行车动作非常流畅。自动停车也很让人振奋，不管是倒库还是侧方，都可以在两把轮之内完成。

而Aion S最大的亮点则在于AI人机交互系统。广汽集团聚合了腾讯集团全球开发的AI智能系统，达到了世界车载AI领先水平。未来广汽将与腾讯车联TAI进一步合作，在语音+微信+车载小程序、腾讯及高德双地图系统3.0、全系统OTA在线软件升级功能上持续升级。

实际体验中，Aion S的语音识别度非常高。在驾驶中可以很顺畅的通过语音控制空调、车窗等一些列功能。

Aion S把自主新能源车带向了一个新的高度。不管是整体的底盘架构，还是车机的网联智能程度，都走在了领先的位置。并且深度定制服务、远程钥匙服务等定制化服务，把用户体验也提升了一个高度。从市场的角度来讲，Aion S，的确有实力成为特斯拉model 3的有力阻击者。

拍摄：李佩达 主持：宋润舟 剪辑：李佩达  

图片支持：李佩达 排版：苏晟元 文字审核：张燕语