在自主品牌SUV当中， 哈弗H6是无冕之王，空间大、配置高，车型的口碑还不错，这也让它一直稳坐SUV销量王的宝座，在紧凑型SUV这个级别里几乎没有对手。然而在诸强争霸的自主SUV市场里，奇瑞有一款高性价比的中型SUV在上个月正式上市，它就是新款瑞虎8。

且不谈车型级别问题，瑞虎8推出的策略正是错位竞争和性价比，用更大的尺寸，几乎重叠的价位来竞争哈弗H6，对于追求极致性价比的国人而言，瑞虎8这种“低开高走”的车型更容易受消费者欢迎。当然，奇瑞在品牌力方面确实不如长城哈弗，但两款车型的对碰确实很有看头，到底选谁好？我们今天不妨来对比一下。

以往哈弗H6给人的第一印象都是“霸气”、“年轻”，从红蓝标版本区分出来的不同风格，消费者也可以进行差异化选择。

但放到现今市场，即便是红蓝标两个版本，H6的设计也不再有太大的新鲜感，饱满圆润的车身也开始变得臃肿，或许是消费者对车型审美的要求提升了，过于规矩的造型真的算不上谈资。

瑞虎8这边，新车与现款相比外观变化不大，中网采用了点阵式镀铬装饰，大灯灯组和尾灯灯组都有一定的升级，整体设计风格大气且有新鲜感。侧面看来，瑞虎8的整体姿态也很利落，甚至还流露出一点运动范的味道，用“文体两开花”来形容瑞虎8的外观好像再合适不过了，在被喷了这么多年后，似乎奇瑞这个技术宅的审美眼光也终于跟上来了？

内饰方面，哈弗H6真的是“表里不如一”，看似平淡的外观却暗藏如此精湛的内饰，真的不得不佩服设计师的套路。从设计来看，H6这套内饰是让人眼前一亮，不规则的线条、不对称的中控台、精湛的用料和做工，可以说这套内饰已超越合资对手不止一个级别。

瑞虎8的内饰就比较平平无奇了，本来现款车型的不对称设计其实还挺吸引人，但换代过后整体内饰布局又变回了常规造型，给人一种打回原形的感觉。当然，在做工细节方面，消沉多年的奇瑞依旧给出了一线大厂的水准，平底方向盘、10.25英寸中控屏、悬浮式中控地台和三层不同材质中控台搭配等等，也看得出来瑞虎8的诚意。

配置方面，按两款车型的顶配配置来对比，哈弗H6在主被动安全配置上的缺失会是一大槽点，另外瑞虎8多出来的无线充电功能、副驾驶电动座椅记忆、车内氛围灯和车载空气净化器，这几个科技配置会和哈弗H6形成差距。

空间方面两款车的可比性其实不大，一款是紧凑型SUV，一款是中型SUV，光是车身尺寸就能拉开距离。不过从数据上看，哈弗H6坐拥2680mm的轴距，而瑞虎8的2710mm轴距只相差30mm，按理两者的后排乘坐空间不会相差太大。

然而谈论腿部空间的大小对消费者的选择而言基本不会产生影响，真正影响他们的是车型座椅数选择。哈弗H6最大的硬伤在于只有5座布局，而瑞虎8打出了6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两种版本。在国人看来，多出来的两个座椅对于家用车的附加值相当高，或者直白点问大家：家用车买5座还是7座比较好，我想大多数人都会选后者...

动力方面，按最高规格的动力总成来对比。哈弗H6和瑞虎8还真的有点难分难解的意思。前者配备了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，后者瑞虎8的是一台1.6T涡轮增压发动机，同样匹配7速双离合变速箱。

虽然两者排量不一致，但在最大马力上，两款动力同样达到了197Ps，在最大功率方面，由于排量较低的原因，瑞虎8只有290Nm，哈弗H6达到了345Nm。在自主SUV里谈动力有点不切实际，而且H6的动力向来都是槽点，更不用说跟对手比性能，而瑞虎8作为中型SUV，动力也只是处于够用水平，谈不上有澎湃的表现。

在机械部分，瑞虎8相比哈弗H6其实更有优势，三大件可靠稳定，底盘调教也是奇瑞的拿手功夫，加上7速双离合出色的调教，这套动力的油耗水平也能达到平均8.72L/100km的实测水平，反观哈弗的2.0T，油耗能降到10L/100km以下就已经很不错了，在燃油经济性方面，瑞虎8确实占到了优势，看来奇瑞这台全新的发动机确实实力强劲。

车型对比分析到此，想必各位心中都有了比较清晰的答案，其实瑞虎8的性价比毋庸置疑，7座布局加上堪比2.0T的全新1.6T发动机，在一众自主品牌车型中确实很有竞争力，值得家庭用户选择。

当然，H6坐拥庞大的保有量，在售后保养和维修方面可能会比瑞虎8更有优势，注重后期用车成本和车型口碑的朋友，选H6其实也可以理解。