在日前正式发布了最新的更新版 雷克萨斯NX ，新车这回主要是进行了配备升级，由于在外形上并没有更动因此严格来说不算小改款而是改进版。在昨日的 2019雷克萨斯NX 300 短途试驾活动中，小编就发现在更具竞争力的同时，这款入门雷克萨斯车型依旧继承了它独具匠心的特质！

这一回我们试驾的是改进版 NX 300 Premium 版本，新车依旧继承了2018年初小改款后的造型设计，其中全新的头灯组设计依旧是以三大颗 LED 组成，特别之余又非常锐利亮眼，而且 2019 NX 这回还多了主动式智能高灯的功能，下方的分离式日行灯这回则多了流水式转向灯的设计，至于车尾部分则同样导入了流水式转向灯。老实说就算时至今日 NX 的设计依然看起来很时髦前卫，气势丝毫不输同级对手。

在配备部分新车也是有一些更动，像是 Urban 及 F Sport 版本就少了 Smart Card 智能钥匙功能，而容纳不了大尺寸手机的无线充电插座，以及在我国不是很实用的全景天窗则全系一律缺席，不过新车的多功能资讯娱乐系统就升级成了8寸的高清屏幕，并搭配8具喇叭的雷克萨斯Premium 音响系统。当然 2019 NX 最大的诚意还是在于全系导入了雷克萨斯Safety System+ ，它包含了无数的先进主动安全配备，像是撞击预警系统（PCS）、车道维持辅助系统（LTA）、撞击预刹车系统、动态雷达定速巡航（DRCC）、主动弯道辅助（ACA）、泊车辅助和远近光灯自动调节系统（AHS），另外 2019 NX 也备有8具安全气囊，这一回安全表现可说是不输同级对手了。

这一次来回波德申的试驾虽然路途不长，不过还是涵盖了高速公路以及蜿蜒的州际公路路段，足以测试这款豪华 SUV 的整体表现。小编在这之前并没有开过 NX ，它所搭载的虽然是一具2.0L涡轮增压引擎，不过它并不像欧系的涡轮引擎般会给你很强的加速感，相反它带来的是一种非常流畅柔顺的感觉，这感觉有点类似力水充沛的 NA 引擎多一些 — 对，虽然平顺但它的加速表现还是不俗的。

这样的设定在市区驾驶反而占有优势，因为你不会有很突兀的冲劲，而6速的自排变速箱逻辑也调教到很不错，在进档时整个动力衔接到很好，顿挫感非常细微，但当你需要超车还是再加速时它都能够及时降档，反应灵敏，但是最让我惊叹的还是引擎的运转及抖动都抑制到很好，这方面 NX 算是保留了雷克萨斯独有的日系式细腻感吧！难怪人家都说雷克萨斯的 NVH 是最棒的……

既然是雷克萨斯那乘坐表现自然也很重要，作为一款豪华 SUV ，NX 采用了偏舒适取向的调校完全是在我意料之内，它的魅力就在于能够将路面传来的碎震过滤得很干净，而偏软的悬挂在不平坦/波浪式的洲际公路时也表现得很舒服，并不会像强调路感的欧系对手般带给乘客稍微不适的颠簸感。虽然如此，NX 并没有因为偏软的悬挂而牺牲了车子的动态表现，在动态扭力分导式全驱系统的加持下，小编所试开的 NX 300 还是带来了相当不错的操控，加上还算清晰的方向盘指向感，以一辆高重心的 SUV 来说表现还算是在水准之上的。

值得一提的是，由于回程时天色已暗，我们还顺便测试到了导入新功能的头灯组，无论是由11具LED组成，在车子过弯时会自动启闭的弯道辅助灯光，还是自动远近光灯功能都颇为好用，NX 的内置相机与感应器的表现还算 OK ，这一点值得加分。

总结 ：

相比同级对手，NX 300 虽然没有很强的加速表现，但是它带给你的一个很均衡的配套 — 舒适的乘坐品质，易于掌控的驾驶表现还有出色的隔音与抑震都是它的卖点，加上这回还导入了主动式先进安全系统大幅提升安全性，这样看起来似乎很适合拿来用作载着一家大小出游的家庭车 ；如果你想要的是一部豪华与舒适兼具的 SUV ，那或许你可以试一试最新的 2019 NX ，说不定它就是你要的那杯茶！