在最新的321批目录中，共计有2033款车型进行申报，其中的乘用车也不乏重点，包括全新奔驰GLB、凯迪拉克CT5、中期改款 迈腾、宝骏全新车型RC-6 等，这批车型预计都将会在今年内，与中国消费者见面。以下是汽车小编在618的搬砖间隙，对本期重点新车的解读：

鹅妹子嘤！这是一款令人惊叹的产品！

老编并不是说这款产品的竞争力有多强——而是，它真的又快又大（拜托别跑偏）。

首先说快。奔驰GLB刚刚在今年4月的上海车展上展出过概念车，彼时老编在现场看这台车时，就讲到这款车将会很快与中国消费者见面，没想到的是，它的国产来得这么快。要知道，现在奔驰德国官网上，也没有GLB这款车，这意味着中国将会是GLB的首发市场之一。

再说大。申报数据上，GLB的尺寸请大家注意一下。车长4638mm，轴距2829mm，这是个什么概念啊同志们！一张图了解：

奔驰GLB的尺寸之大，已经是中国特供long wheel base版的宝马X1都要叫声哥，而只有4.48米的奥迪Q3，简直是个小弟弟。甚至，放到沃尔沃XC60面前，GLB也没有小多少了，后者可是根正苗红的欧系中型SUV啊。

GLB将会提供5座和7座可选，尽管工信部申报图没有内饰，但几乎不会留下什么悬念的是，GLB将会采用和国产A级长轴距版接近的内饰设计。两块大屏幕，安排上了。内饰氛围灯，安排上了。

不好意思配错图了，上图跑马边框是低配车，走量的配置都是上图的跑马边框中控。下图才是厂商介绍产品亮点时的配图：

按照奔驰的溢价能力，以及已经高人一等的体格，老编大胆预测，GLB的起步价将会卖到30万之上，去到不少豪华中型SUV的价格带上——毕竟，当下Q5L和XC60都卖到30万左右了。

尽管我知道这款车的销量一定会不错，但还是要奉劝各位一句：冷静。这么大个车，用1.3T雷诺发动机，加上北奔祖传的糟糕用料和做工，还是算了吧，去买正经的中型豪华SUV不好么？况且Q3和X1，家用也都挺实惠的（嗯，老编预设立场了，你们考虑一下要不要听）。

其实从CT5的产品命名，你大概已经能够猜到这是怎样定位的一款车型，CT6之下，车长4.92米，轴距2.94米的CT5，同样会在车型级别定位上叫做“中大型轿车”，但我们都能猜到凯迪拉克的算盘是，把这个车卖给原本考虑奔驰C级长轴距版、宝马3系li和奥迪A4L的消费者。

尽管CT5还是整体沿用了CT6的设计语言，但通过大灯、进气格栅，以及侧面的几道勾勒，CT5的造型风格比CT6还是要运动不少的，应该能够吸引厂商们口中的年轻消费者。

动力方面，CT5也会采用代号LSY的2.0T可变缸发动机，低负荷工况下，发动机将会停机两个缸，从而降低油耗。尽管申报信息没有变速箱，但海外版本车型已经宣布了将会使用10AT变速箱，也就是现款CT6的同款配置，数字上还是非常领先的。

从海外版官图可见，凯迪拉克CT5那里*的长度比较长，清晰地告诉大家这是一台后驱车（*前轮轴到机舱防火墙的长度）。

从申报图可知，CT5也将会提供“风尚”和“运动”两套造型风格，前者可以理解为豪华版，后者就是运动版，能够得到大尺寸熏黑轮毂、尾翼等等，相比凯迪拉克第一次采用两套造型风格的XT4，CT5的两套风格差异要更大一些。

尽管它的造型风格和现款进口版卡缤相差不大，但请注意，这是全新一代车型，直接国产，不再进口了。

小型SUV市场一片红海，东风雷诺卡缤才姗姗来迟。实在是想不出来，为什么放着好好的本田兄弟、丰田兄弟、大众兄弟6款车型不选，要来选一个雷诺卡缤。

或许，未来在东风雷诺的展厅里，销售们应该都能第一时间讲出：咱们雷诺卡缤和奔驰GLB用同款发动机。

在全新帕萨特之后，采用新设计风格的中期改款迈腾，终于来了啊！这套申报图拍得非常漂亮。

而迈腾的车尾申报图，透露出了两个高级设计：

①字母放中间；②明明是双出真排气，偏要做成假双出排气，奥迪A8L同款，深藏功与名。

如果点开最大的申报图，看到四种车头风格造型的你，相信一定会跟老编有一样的感受——为一汽大众做本土化设计的设计师，是不是听着网络土嗨歌曲画的图？不然怎么能强行为中国版的迈腾搞出CD两款土味十足的点阵式格栅？

佩服，佩服，由衷佩服！

实际上，在亚洲龙上市之前，汽车小小值编辑团队多个同事都是不看好亚洲龙的销量的。但我们确实低估了一汽丰田的努力程度——用20.88万元的起步定价吸引消费者到店，然后主销24万左右双擎车型。

亚洲龙用实力证明，豪华品牌不断打压下，大家都不那么看好的B+级轿车也可以做成爆款的。

在最新的321批目录上，亚洲龙又申报了新的2.0L车型，提供M20A和M20D两款发动机，功率都是131kW，也就是现在的凯美瑞2.0L同款TNGA 2.0L发动机，这台发动机要比雷克萨斯ES200的老款发动机动力略强。

可以预计的是，现在全系2.5L的亚洲龙已经连续数月做到了6千台月销量，等年底的2.0L车型上市，这款车的销量很有可能奔向1万台大关。

明明是个比较厉害的产品，无奈广汽新能源负责拍申报图的工作人员并不是很用心，申报图的清晰度很糟糕。

Aion LX是广汽新能源的中型SUV，长宽高分别是4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。

根据申报信息，Aion LX将会采用前后双电机驱动，并提供高低两个版本。定位更高的版本前后驱动电机的功率分别是60kW和150kW，而定位更低的版本前后驱动电机的功率分别是60kW和135kW。

此前广汽新能源透露的信息是，Aion LX的加速将会达到3.9秒，NEDC续航可达600km，支持L3自动驾驶。

至少本批次申报的信息来看，应该包含了续航600km的版本，但3.9秒加速的版本，大致会在之后的申报信息中体现，至于L3自动驾驶就...（呵呵）。

那么问题来了，如果这车卖30万元，和蔚来ES6、特斯拉Model 3国产版比，大家觉得怎么样？

相信还是有很多值友对星途这个品牌表示懵逼。这是奇瑞的新高端品牌，首款产品TX（标轴）和TXL（长轴）已经在上海车展上市，获得了累计3814台的销量。

LX是星途品牌的第二款产品，其实从侧面线条，也依稀能够判断这款车跟奇瑞瑞虎7有着千丝万缕的联系，实际上就是瑞虎7魔改了一下。

在准备为星途感到唏嘘之前，代号SQRF4J16的1.6T发动机，还是为工科男形象的奇瑞护住了低线，还好没有用老款发动机。

这款新的1.6T发动机已经在星途TX上搭载，匹配7速双离合变速箱，动力参数高达145kW，放到这样一款整备质量不到1.5吨的SUV上，加速是不是能够在8秒左右了。

靠复制黏贴设计新车而成为网红汽车品牌的众泰，可以说是来得快，去得也快的典型。

从上海车展上A16和B21概念车看来，众泰已经决心要扭转大家的陈旧印象了，我们来欣赏一段来自百度百家号作者摘抄的新闻通稿：

早在3月29日，众泰汽车就迎来前大众首席设计师马丁·克洛普（Martin Kropp）加盟助阵，而马丁·克洛普以负责设计第一代大众CC而闻名，这款车被誉为“大众最美车型”，获得了IF产品设计奖以及红点设计大奖中的最高奖项——最佳设计品质奖等国际大奖。

与此同时，原上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监安东尼（Anthony Williams-Kenny）一同携手加盟，与马丁·克洛普成为众泰汽车设计工作中的“双子星”，帮助众泰打造出具有独特性、创新性和吸引力的全新家族式脸谱，成功打造“道法自然 智美天成”3.0时代设计理念。

老编个人是没有理清楚众泰的1.0、2.0、3.0时代有什么区别的。个人理解，1.0时代就是复制黏贴，代表作众泰大迈X5；2.0时代是提前量产大众集团概念车，代表车型众泰T700；众泰3.0时代就厉害了，众泰直接请来了大众的设计师做造型（误）。

好的贴图欣赏一下：

你们感受到道法自然了吗？

上汽通用五菱，可以说是一家非常特殊的汽车企业，旗下车型五菱宏光封神，宝骏则是纯粹的乘用车品牌，但这些年来，都没有扭转比较低廉的品牌形象。

相比长城、吉利等品牌，宝骏的天花板非常低，它只奋战在10万元以下区间。从最近上市的RS-5开始，上汽通用五菱力图树立一个“新宝骏”的品牌形象。然而这台被寄予厚望，视为品牌高端化代表车型RS-5，销量仅有2千台左右。这也一定程度说明，品牌的高端化，并不是改变一个logo，喊两句口号那么简单。

在321批申报的RM-5说明，宝骏依然在努力扭转大家对它的印象，这台车的造型风格相比RS-5更加大胆。分体式LED大灯组的设计，可以看做是对于宝骏510风格的延续，夸张的翼展式进气格栅，则是全新的设计。腰线的设计非常独特，大众奥迪热爱采用复杂的工艺将腰线从头拉到尾，而宝骏也采用了十分复杂的工艺，却仅限于两个车门。车头和车尾的灯组与腰线又做了一点呼应。

不过，看看车尾，这台车是不是前卫过头了？和大多数品牌也不同的是，它的贯穿式尾灯组，居然把两个正儿八经的尾灯给落下了，独立于更低矮的位置。同时尾部的线条设计十分方正，总让人感觉这是另一个品牌的另一款车屁股，而不是上图这台车的。

这是一款宝骏品牌的Coupe SUV，有人赌个销量吗？

众泰T100ev，一款车长仅3.8米的A0级纯电动小车，但强行套用中型SUV众泰T600设计语言。