今天说的这款变速箱是cvt无极自动变速箱，是第八代CVT变速箱，经过一代代的升级和加工，这款变速箱到现在已经很稳妥了，但没有十全十美的人，车也毫不例外，也会多多少少出现一些故障，本文就为大家详情介绍一下这款变速箱的常见故障及易损件。日产的13到18年的车型装配的基本都是这款变速箱，出现故障问题的时间一般都在十万公里左右。

尼桑天籁，装配CVT无极自动变速箱，在行驶的时候出现加速不走、顿挫、抖动、发动机故障灯亮、打滑等故障现象，目前已经行驶了15万公里，整体驾驶性能还是很不错的。不过车行百路孰能无阻，有点毛病也是属于正常的，那么究竟是什么导致了它出现这些故障现象呢，跟着小编向下走，为你解决困惑。

经过维修师傅的认真又辛苦的检查，得出故障代码p17f1 （无极自动变速箱）CVT颤动（控制阀检查）这个故障代码，维修师傅指出，这个故障代码是阀体油压控制电磁阀损坏（失效）导致的，需要更换改进过的耐用的油压控制电磁阀解决问题，此文油压控制电磁阀是维修师傅自行改进的，可以更大程度延长寿命。

对于自动变速箱有问题的可以来问我，帮你判断问题，节省不必要的维修费用！

一、爬行慢、加速无力、抖动。

二、在车子四十码时抖动明显。

三、在行驶3000或3500转的时候会出现打滑现象、发动机故障灯随即点亮。

四、行驶时D档、R档、升档都会有顿挫感。

遇到这些故障现象后如果车子还没出保就先去售后检查好故障代码等，判断好故障，让售后把问题解决掉。

如果车子出保了就别回4S了，回去也是白搭钱，倒不如找一个专修厂直接维修，签个合同，包修好还能省钱。

天籁CVT变速箱改进的油压控制电磁阀在原来的基础上做了加厚，耐磨程度提高，延长了使用寿命。

在功能上也做了改进，由原来的定量式压力控制阀改成了可调式压力控制电磁阀。活动量变大，更为好一些。

我们都知道变速箱内部都是走油的，机械运作也离不开油润滑作用，而油也是有保质期的，过了这个保质期时间久了就会变稀，润滑也会渐渐地不理想了，而机械在运作的时候难免摩擦出一些铁削等杂质，这些杂质掉入到油里面和油一起运作，一起转到各个运作单位中，随着时间的推移，日积月累后，油内的杂质变多，就很容易造成机械的卡滞。就比方说阀体，它的内部设计就相对而言非常精密了，对于油的内部质量也是要求很高的，内部有阀芯和阀道配合着工作，阀芯在阀道内上下运作，而在运作时油内的杂质如果卡在了阀道里，阀芯就会运作不通畅，到时候驾驶者会明显的感到车子出现一些小的故障现象，如顿挫等。

所以说，换油保养还是很重要的，最起码不会让你在路上突然出现抛锚的情况，如果是在长途跋涉时，周围附近很少有车等，你的车子就是因为油的原因导致抛锚了，那就有些心力交瘁了，当然了，我说的都是特别特别严重的时候。维修师傅根据经验建议，自动变速箱换油保养时间在车子行驶三年或6万公里的时候更换最为合适，再选变速箱油的时候要选择原厂变速箱油，保质保量。

好了，这款 天籁CVT变速箱的维修案例就分享到这里了，喜欢的可以关注一下，后续还会有大量更新。

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