欢迎各位看官来到第一期的【车友问答】栏目，现在我们将从车主之家【微信公众号】等渠道的留言里，找出较为典型和常见的问题，并集结全编辑部的大脑来给各位解答。所有关于买车、选车、用车的系列问题各位都可以尽情留言，只要不涉及羞羞的内容咱们都一定竭尽所能！

先看看这次选出来的问题——

该问题留言在深港澳车展期间【新晋运动A级轿车性能硬件横评】一文下面，类似的留言还有以下两条（有人把ATSL拉进来就真的过分了啊），可以说，“10-15万之间可玩性强的车型”一直都是年轻朋友选车的热烈话题。

以下，我们先说说提问中三台车各自的优缺点。很巧合的是，我们部门的工作车正好就是超跑GK5飞度，而一名同事自己就是开 昂克赛拉的，至于名爵6也已经试驾过好几轮了。

本期车型实测评价——

本田飞度

官方售价：7.38-10.28万

实测优点：保有量/保值率高，可靠性强，同级别空间优势大；地球梦1.5L在同级别动力/油耗都很出色，此外改装件和改装案例都比较多。

实测缺点：隔音滤震差，三车中唯一的非独悬，同时作为最便宜车型，配置也是三车中最低的，另外发动机还存在轻微积碳的现象；此外第三代飞度的生命周期快到了，猜测下一代车型或许搭载1.0T三缸发动机或混动系统。

马自达3昂克赛拉

官方售价：11.29-16.29万

实测优点：动平衡调教到位，操控性尤其在人车合一的点上很带感；马自达品牌质量过硬，投诉率相对低；魔改爱信6AT或是成为同级别换挡最快的AT变速箱；保值率和保有量都比较高。

实测缺点：隔音滤震都不好，底盘较脆；后排空间小得可怜甚至不如A0级车型；1.5L的动力偏弱，2.0L车型售价高，动力相比同级别1.5T依旧没有优势；即将要来的全新马自达3没有搭载压燃技术的全新发动机，还更换了扭力梁后悬架。

名爵6

官方售价：9.68-14.98万

实测优点：动力很强且全系标配XDS弯道辅助整体装备不错；作为自主品牌配置丰富，尤其在车联网部分，斑马系统真心不错；后排空间够大，掀背式后备箱符合轿跑感觉，实用性也加分；

实测缺点：干式双离合热衰减比较烦心，同时低速顿挫较为频繁；底盘无论护板还是横向刚性连接件都不够；发动机油耗挺高，相比同级别车型优势基本在中下水平（8.0L/百公里以上，数据来自小熊油耗用户平均数据）。

分析解惑——

这位网友没将用车需求说得太具体。但家里长辈认为“马自达3昂克赛拉有面子”这个观点我们不能苟同，本田有着“红头”信仰，马自达也流淌着“人马合一”的血统，在价格差异没达到巨大程度时（比如飞度VS雅阁），并没有太多面子上的差异。

我猜，家里人或只是基于传统的思维，觉得飞度A0级车显得小气，国人本身也酷爱三厢，甚至相比起名爵6，会觉得合资车一定更好。相反，若果家里人经常会坐后排，买车需求大部分兼顾家用，我们最不推荐的，反而是昂克赛拉。

此外，飞度和昂克赛拉完全可以说是动力和操控的两个极端例子。1.5L的飞度甚至能够在零百加速中跑赢2.0L的昂克赛拉，然而扭力梁后悬挂因为先天结构的问题导致循迹性的不足——相反昂克赛拉宁愿牺牲空间也要采用后独悬（下一代没了），宁愿牺牲加速也坚守自然吸气的线性。所以选飞度还是昂克赛拉，跟你本人的驾驶兴趣有着强烈关联——她们两不像朗逸、卡罗拉、轩逸这么万金油，她们都是有性格也有脾气的车。

最后说说名爵6。提问的网友应该是看完【新晋A级车性能横评】才留言的，文章里有关于名爵6的详细评价——作为自主品牌，名爵6将不少国人的需求都考虑了进来，确实是一款产品力不错的车。但本人也说过，加速快不代表线性强，XDS辅助过弯极限提高，但不代表操控性好。所以它哪怕兼顾了多元需求，但暂时还没进化到车迷青睐的程度，或者说，还没沉淀出为人津津乐道的，自己的血统。

最终结论——

那么，导出到最后的结论，我会推荐这位网友买什么车？我依旧是强烈推荐本田超跑GK5。原因很简单，纯粹通过他的头像和ID，以及需求里明确说到喜欢飞度，甚至提及了改装的意愿。曾经有个著名的梗：“7万买飞度；10万买顶配飞度；15万买顶配飞度改装”。其实飞度作为很多人的第一台车，也已经很大程度兼顾了乐趣与家用需求，而延伸出来的改装乐趣更是可以无穷放大。

回到最初的问题，既然已经表达出意愿了，或许这次的提问也只是要一句认可而已——乐趣有很多种，但本身追随的信仰不容易改变，这就是我建议他坚持买飞度的最重要原由。

那么本期的【车友问答】就到此结束了。在此欢迎各位老铁多多在车主之家微信公众号留言提问，我们会竭尽所能，集结编辑部所有的大神基于最用心的解答！