我们接触的美国改装文化，已经是他们改装文化历史的中晚期了，只知道他们会地下赛车，痴迷于直线加速，追求1/4英里十秒内的快感，为什么呢？为什么他们会如此痴迷动力？为什么地大物博的美国，满地都是大排量的发动机？

这个问题要从美国发展历史开始，十九世纪二十年代左右，美国正在禁酒期，当时美国政府希望对酗酒带来的，家庭暴力和暴饮暴食等负面影响压到最低，但这只针对底层人士来说，因为真正的富豪家中可以有自己的酒窖。

正所谓有钱的更有钱，当时拥有酒窖的富豪发现了商机，考虑怎么把酒卖出去的同时，不会被发现，也不会被收税，只有一个办法，那就是速度。二战时美国南加州洛杉矶东北部干枯河床中，经常有进行改装车比赛的人们，他们使用的福特T型车，或者A型车，或者B型车。

当时的改装方法用现在话说就是硬核，偷轻就是拆除车顶或者削顶、引擎盖、保险杠、挡风玻璃，只露出驾驶座，还不满足时就塞个福特侧置气门V8发动机。当年的35条幅福特线幅轮毂已经是高级货了，他们就是早期帮贩酒商运货的车手，因为警车根本追不上他们，他们的车被称为Hot Rod。

Hot指正在热起的机器，Rod指凸轮轴，更多人愿意理解为Hot Roadster。二战之后Hot Rod流传至全美，人们对竞速的条件越来越简单，在一英里（1.6公里）内解决战斗。最开始在赛道上比拼，之后转到了街道，但因为太不安全，1951年成立了美国Hot Rod协会，这些车也就慢慢离开了街道，再次回到了赛车场内。

而那时福特V8渐渐开始落伍，更多人选择了克莱斯勒FirePower发动机，也就是早期的Hemi发动机。改装水平也提升了很多，制动系统从机械式升级为液压式，前车灯也变为密封式，开始使用Edelbrock改装进气歧管，随着发展越来越成熟，Hot Rod成为了美国玩车流行趋势。

在经过石油危机和经济危机的双重冲击，Hot Rod曾落寞了段时间，发动机也变成了克尔维特LS系列。到了八十年代后期，随着排放法规的严苛，汽车制造商纷纷降低了发动机排量，之后有些HotRod玩家只能选择别克3.5升V8发动机，这违背了大排量的初衷。

如今Hot Rod更多是类似于嬉皮士风格，除了传统玩法外，还有Rat Rod、Show Rod、StreetRod三种，都非常个性。甚至连欧洲一些国家也接受了这种文化，比如瑞典，那里也是一个追求大功率机器的国家，他们经常会拿沃尔沃Duett改装Show Rod，当然也有其他国家也是，例如英国。

纯粹又简单的直线加速改装，从十九世纪二十年代至今，今天的Hot Rod是修复老爷车的办法之一，让一些老车起死回生。很多Hot Rod依旧是以福特T型车为主，也有少部分A型车，但是纯粹的Hot Rod已经很少了，因为没人会再拿他们飙车。

这辆Hot Rod风格的1929年福特A型车，浑身上下的粗旷感，身上有股北美荒野的气息，有啃着汉堡飙直线的冲动，但是它来自英国。这辆车其实更偏向Rat Rod的做旧风格，带有原始质感的磨砂黑让车看起来非常有岁月感，底盘为气动避震而定制，用的是富克斯豪尔（Vauxhall）Corsa转向系统，还有定制的重型后轴以及LSD。

一台合格的Hot Rod必须是大排量发动机，与美国人不同的是，这台车使用的是康明斯5.9升直六柴油发动机，连接一对复合涡轮设计，最大马力预计能到800匹马力，而且抛光后的效果特别好，非常有机械感，别忘了它后面还有一罐NOS。

OK，我想现在应该都知道了，Hot Rod就是美国改装文化的基础，大V8疯狂的时代，也正是靠这个文化兴起的，廉价的汽车，再配上大排量的发动机，简单粗暴，充满乐趣。