皇冠陨落，锐志停产，而亚洲龙的引进正好填补了这一市场空白，丰田也称它为新旗舰轿车。光听亚洲龙这一名字就觉得相当的大气，实车也是如此，夸张的进气格栅和有棱有角的线条使得前脸一副“吞噬所有”的气场油然而生，配合上修长的车身线条和TNGA低重心的设计，整个气场并不输给皇冠。值得一提的是，与亚洲龙渊源最深的其实并不是凯美瑞，而是雷克萨斯ES，在轴距和车身长度两者都一样，整整比凯美瑞大了一圈。

【驾驶体验】 由于与ES同平台开发，所以整体开起来的感觉，亚洲龙有雷克萨斯ES八成的功力，转向细腻底盘厚实，隔音也很优秀。要说有啥缺点，觉得丰田这套混动系统在行驶质感上稍逊于后起之秀的本田混动，发动机震动和刹车脚感上雅阁/Inspire做得更加完美。在配置不输、尺寸和行驶品质全面占优的情况下，它的售价竟然与凯美瑞相差无几。要是这俩车让懂哥选，我会毫无疑问选择亚洲龙。

【内饰亮点】 不结合价格看车型产品力的都是耍流氓，但亚洲龙价格出来后令大家感到惊讶，定位于丰田旗舰轿车的亚洲龙2.5L汽油版起售价居然跟2.5L汽油版的凯美瑞高度重合，而在配置上各有优劣，这也让所有人在考虑凯美瑞和亚洲龙之间更加觉得亚洲龙是一个超值的选择。毕竟价格相差不多的情况下，亚洲龙有着更加宽敞的车内空间以及用料更好的内饰，而且在中国消费者非常看重的整车气场上也比凯美瑞要强出一截。

刚说到本田的混动技术有多好，现在就开始说说这款雅阁的兄弟车型Inspire。本田的双车战略一直玩得不赖，但好像到了Inspire这却不温不火，月销量只有同胞车型雅阁的五分之一。其实Inspire的综合产品力其实比雅阁还要好一些，懂哥觉得销量上不去是因为Inspire这个名字不如雅阁那样家喻户晓，很多消费者根本就不知道这款车的存在。

【驾驶体验】 无论雅阁还是Inspire在驾驶层面上都是同级别的标杆的存在，动力总成和雅阁一致，都是1.5T+CVT和2.0L i-MMD混动两种动力组合。，在驾驶平顺度和响应性以及消费者最关心的燃油经济性上都有了质的飞跃。除此之外，顶配的inspire还配备AVS可变悬架，这是雅阁所没有的，底盘滤震比雅阁更加厚实，转向也更为细腻。

【外观设计】 Inspire的外观整体与雅阁相差不大，只是在前脸造型以及尾灯上有些许差异，懂哥觉得整体看上去比雅阁更加秀气有设计感，特别是在尾灯上，实在是欣赏不来雅阁那廉价感十足的尾灯造型，相比之下Inspire的外观更得我心意。在内饰上，Inspire和雅阁就基本没差别了，主要集中在配置上的差异。

迈腾相信大家都不陌生了，作为帕萨特的兄弟车型，5月份销量15772台证明了消费者对其的认可。推荐这款车的原因是它的性价比真的很高，最低配1.4T优惠后价格才14万出头，要知道以前老款迈腾的1.4T也要买到18万以上，现在仅仅14万出头就可以买到挂大众标的中型车，20万多点就可以买到2.0T车型了，想想也觉得有点意思。

【驾驶体验】 前面说迈腾的优点在于高性价比，而且2.0T车型在动力表现上也可圈可点。而缺点就在于其7速双离合变速箱上，在堵车的工况上并不跟脚，油门的前段是空行程，再踩就会窜，而且在长期低速跟车的时候会出现大大小小的顿挫，不过只要离开这个工况开起来就没有任何问题。