网络上关于 埃尔法的讨伐始终没有过停止。诸如国内外售价差太多，简直是测智商车、配置不值价钱等言论稀松平常，但骂的越凶，销量却越好，加价的气势也并未减弱，难道买埃尔法的车主真的是傻子？

人的财富和智商是成正比的，能买得起埃尔法的人肯定是成功人士，他们不仅不傻，还要比一般人聪明。在TC君理解，埃尔法的魅力是都多角度的，一方面，是本身的产品力确实很棒，包括颜值、空间、乘坐舒适度及实用性等等。

另一方面是埃尔法的圈层效应，这和普拉多很像，知名度和号召力过硬，让车变成了一种名片和资本，埃尔法的性能或许没有那么领先，有些甚至不如GL8，但隔壁老王、对门老张都买了，社会地位差不多，“我”去花更少的钱买塞纳或GL8是不是很奇怪？

所以这类车的值或不值，并不能简单的从表面的性价比来判断，有些埃尔法车主甚至连腿拖都没用过一次，它的形象工程或许比内在性能更重要。

对于新款埃尔法来说，它的升级主要集中在外形设计、动力和部分安全配置上，包括尺寸更大的大嘴、带有双喷射系统的2GR-FKS 3.5L发动机和8AT变速箱，及BSM盲区监测、RCTA后方交通警报等，灯光也变成了LED光源。

但全新埃尔法也有些让人不理解，比它定位低的塞纳都配备涵盖ACC 自适应巡航、主动刹车等功能的Tss-P主动安全系统了，可埃尔法却只有日规版提供，未免太斤斤计较了。

再说购买，中规版和平行进口的欧规版配置大体相同，只是像流媒体后视镜、全景影像和后娱尺寸等有些小区别。欧规的优势是价格，中规版本目前加价在35万元左右，欧规不加，售价在103-105万元之间，即便算上“三包”，最终的实际价格也比中规低了近10万元。

埃尔法高、低配很好分别，中排座椅尺寸大的即为高配，但它也没有想象中尊贵，部分调节还需要手动，且没有按摩功能。

总结：贵是一定的，能做到让人又爱又恨，或许也是埃尔法的一种魅力吧。

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