配置不低 这样的柯珞克你会喜欢吗?

斯柯达柯珞克上市已经整整一年,不得不承认,当初这款车最先吸引我的地方还是它的名字,“KAROQ”的名字读起来颇有些拗口,意思是车与箭;中文翻译的名字则意味更加深远,柯珞克的“珞”字取自老子《道德经》的“珞珞如石”,寓意“外表坚如磐石,内心已然如玉”如此暗藏深意的命名背后足可见斯柯达对台柯珞克给予的厚望。

#外观就是小科迪亚克却更精致

柯珞克的诞生启示很大一部分原因在于老大哥科迪亚克在SUV领域的大获全胜,斯柯达此时也是趁热打铁打造出柯珞克继续收割低一级市场。自大柯珞克诞生之日起,就被人们称为“小科迪亚克”。那是因为它实在和科迪亚克太像了,整个看上去简直就是科迪亚克的等比例缩小版,同样的3D水晶棱面车身设计在柯珞克上有了更多的线条叠加,看起来也更加饱满、年轻。车尾部分依旧采用斯柯达家族标志的“C”字型尾灯,不得不说斯柯达的设计理念在不断创新的同时,也越来越能迎合中国消费者的审美。

#内饰符合大众审美

同样的水晶棱面切割设计还用在了柯珞克的内饰之中,例如更尖锐的方向盘、白边绿描的仪表盘,以及中控区域和按键旋钮的款式设计都玩出了自己的花样,柯珞克的车厢则就延继了斯柯达最新的家族式设计。车厢厚实感体现的很好,部分钢琴漆面与亮色镀铬的搭配也把车厢体现的很精细高档。

中国消费者对车厢内饰用料的品质追求非常高,柯珞克在这一点上把握的很好,中控台上方及面板区域基本都是软材质填充,门板内侧及车窗坎肩都是皮革包覆软材质填充,质感极佳。相比起逍客、指南者等同价位SUV,柯珞克在内饰中占尽了优势。

#配置水平高

一直以来人们都是说自主品牌配置高,但殊不知合资品牌斯柯达也会这手“堆配置”。克罗克全系标配TPMS胎压监测、ESP车身稳定、疲劳提醒、定速巡航、倒车雷达和自动启停等多项配置。以上这还仅仅是标配,在顶配上还配备了智能泊车系统,160Km/h范围内ACC自适应巡航系统;以及倒车镜是啥听“防碰瓷”功能。可以说柯珞克如此诚意满满的配置选项,让我们在购车时再也不用纠结于配置的选择。

另外值得一提的是,柯珞克长宽高达到了4432/1841/1614毫米,同时2688毫米的轴距比海外版长了50毫米,这样的车身尺寸数据也让柯珞克在同级别对手里颇具竞争力。虽然定位紧凑级SUV,不过就日常出行来说,柯珞克的使用空间已经足够充裕。

#板车悬挂是槽点 入门低配不可选

柯珞克指导价13.99-18.59万元,即便是合资车型,紧凑型SUV这样的定价也说不上太便宜,身为德系车,斯柯达的底盘调教继承了德系车一贯的硬朗特点,全系前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的配备虽然耐用性很好,但舒适性却有所欠缺,动力系统部分,柯珞克将提供1.2T(TSI230)与1.4T(TSI280)两种动力选择,其最大功率分别为116马力(85千瓦)和150马力(110千瓦),峰值扭矩分别为200Nm和250Nm。传动方面,新车均匹配的是7速双离合变速箱。其中1.2T车型只有一个配置,明显是拉低入门价而来,所以并不推荐大家购买。

总结:

随着柯珞克、柯米克的加入,斯柯达的SUV阵营逐渐变得羽翼丰满,从斯柯达的动作中我们也可以看到其未来对布局SUV市场的决心,越来越会琢磨中国消费者的心,丰富的配置和超高的性价比无疑会更加吸引消费者,但非独立后悬挂的“硬伤”在面对逍客,指南者等对手时优势逐渐被缩小,究竟谁笑到最后,还得看终端优惠。

(文章图片来自网络,侵删)


车系: 柯珞克
标签: 海选导购
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