吉利吉利，已经快把沃尔沃的骨髓都吸干了！所以推出的新车也是一台比一台完善。今天这台——星越，选择做一个激进又夸张的溜背式SUV，这个物种打诞生那天起就争议不断，但却独得豪华品牌的恩宠，比如奔驰宝马保时捷，它更像是富人的玩具，品牌的吉祥物，它是摆在橱窗里的产品。

所以我们也应该知道，星越的使命并不是每月卖出去12000台，而是重新搭建吉利品牌的天花板。

车头设计语言没什么惊喜。有两个地方值得说，第一，保险杠的设计欧洲范儿，雾灯区的分割方式、下唇的扁平锋利，都是特别娴熟的欧洲手法；第二，它没有大嘴，不仅如此，从博越到现在，这个中网还越来越小了，你看现在的欧洲车，有哪个不是顶着血盆大口跟要吃人似的，吉利在这方面偏偏又没有跟风。虽然我不觉得它有多突出的美感，但这两个地方的设计取向我还是特别认同的，不要盲目跟风。

侧面反倒重点不多，因为参考前辈们，它的姿态非常标准，非常教科书，甚至C柱之后的三角窗，跟宝马X6也没什么太大出入。轮胎很匹配，245宽度的固特异EAGLE F1运动胎。

车尾的感觉比较……平淡吧，车顶到尾箱的下沉不是特别夸张，所以看上去还是挺高的，而且小鸭尾也加重了这种视觉效果。

全车我唯一要提个小意见的地方在于有些线条折痕太重，或者说太锋利了，车身的主基调是相对柔和一点的，众多线条再钝一点应该会更匹配。

关于外观再分享一个小观点，我们看到车标、中网，包括后视镜上的转向灯都要做个新感觉，设计元素非常丰富。其实这个特点很好理解，吉利正处在疯狂做加法的阶段，别人用过的、没用过的、想到的、没想到的，它现在都有兴趣做尝试，等它慢慢站稳了，他会再做减法的，而最后被留下来的东西，就会成为吉利的品牌标签，甚至是中国汽车文化。

进到车厢内，我第一个想知道的是，这是不是一辆豪华车，2.7m的轴距最高开价20万，那我是不是应该找一找豪华品牌40万的感觉？用料做工，按钮的装配、车窗、座椅的电机噪音，包括安全带的阻尼手感，这些才是真正考验豪华程度的，是眼睛看不到的、配置表也不显示的东西，那结论是，40万有点难，大部分是介于普通品牌与豪华品牌之间的感觉，坐进这个车厢，比大部分二十几万合资产品更有氛围，更有被照顾的感觉。当然以上明显是很过分的要求，没有必要性，不着急，慢慢来，这些细节需要品牌沉淀的。

设计上呢，这种不对称式的安排更不容易有美感，但副驾驶前方的盖板竟然是斜着扣下来的，还有两条完全没有规则的金属装饰板，这两处设计有点法国味道了，很棒。

两块12.3寸液晶屏，各种语音控制、智能互联就是最好水平之一，导航系统能用三个手指从中控屏直接划到仪表盘上，反向操作亦可，这些小伎俩是自主品牌的特点，能做到的功能尽量深入化。

座椅呢，比预期的更柔软一点，表层填充物似乎比较厚，跟沃尔沃专门研究支撑点的感觉不一样，肩部支撑也比嘉际要好。后排座椅的柔软度也是超过了预期，而且它不是日系那种平坦的座椅设计，每个部分的承托力度不一样，所以是既有比较丰富的承托点，又能保持柔软的感觉，座椅是有惊喜的。但是腿部空间，2拳而已，对，10万块钱的SUV也有2拳空间，所以你要为它多花的7、8万块钱里没有1分钱是用于购买空间的。

好，静态环节表现就是这么多，确实能甩开对手，但没有那种摧枯拉朽的感觉，所以在动态上，吉利就要外挂全开了，2.0T发动机，238马力，350N·m。

所以……咱们先挑毛病，主要是变速箱，不够完美，升降挡速度当然不会出问题，非常漂亮，行云流水。但是正常滑行一挡一挡往下降的时候，每次都会有个很轻微的拖拽，影响细腻程度，还有一些偶发性的小突兀，比如再次踩下油门，动力重新衔接的时候，或者，正在低档位升档而突然松开油门的时候，偶尔会有小动作，基本上是只有驾驶员才能明确察觉，但是影响动力的高级感。

其他关于动力的就都是好评，不同模式下油门的响应性，爆发力，连贯性，这……就是沃尔沃的动力，没什么太大出入。发动机声音已经比领克01好听很多，也小了很多。

另一个不太好的是转向手感不够真实，主要是同平台的领克在转向手感上体验非常好，星越没做到那个程度。

底盘好评，虽然稍微有点软，但整体非常紧致，悬挂的速度不像领克那么轻盈，而是更注重舒适质感，路面的所有颠簸震动都有一个完善的吸收修饰，非常欧洲范儿，有比较明显的高级感。所以底盘是超过预期的。

底盘和车身是一个整体，没有任何分离感，包括重心的偏移也不会打破车内的安稳。他开起来虽然没有去营造灵活的印象，但主观感受上比途观L甚至比探界者都更紧凑，更容易驾驶。这才是让人踏踏实实给他打高分的地方。

最后就是L2辅助驾驶，硬件上应该没有可说的地方，但由于他的底盘质感，动力体验都比嘉际更好，所以综合下来辅助驾驶的体验也更优秀。

本来呢，大家说好的，要互相帮助，共同提高，传祺、长安、长城，但是突然有一天，吉利不等大家了，一骑绝尘，标志性车型应该就是当初的博越，不敢说其他品牌暂时没啥希望了，但吉利正在做的是跟所有自主品牌划清界限，它的目光已经不在这儿了。野心够大的话，它可能会先翻过雪佛兰这座大山，然后见到大众、别克甚至去正面对抗与他不同路的日系选手们，这是听起来多么让人兴奋的一件事……至于这台车的最终评价，就是吉利品牌新的天花板，如果不是吉利的车标，它怎么可能只卖十七、八万？