不可否认，新能源车进入市场的速度，要比大多数人想的要快得多，原本以为只是昙花一现的新能源市场，如今成为了各大车企争相投入的重点市场领域对象之一。不过谈及新能源车，尤其是纯电动车，基本上都是以自动挡为主，即便是传统的油电混合车型，也大多采用自动挡，那么按照新能源车市场的发展速度，未来C1驾照是不是就会被取消了呢？别急，虽说纯电动车基本采用的是自动挡，但仍有个别车型采用的是手动挡，就好像下面这几款一样。

奇瑞eQ2驾校版

听名字，顾名思义是专为驾校提供的新型教练车，而 奇瑞eQ2也是全国首台“学”字头的新能源汽车。对于它的造型和内饰，基本谈不少有多么出众，毕竟作为一台教练车，又怎能花重本放在这些对他们无用的配置上呢？因此，整车的最大亮点就要属它搭载的5速手动变速箱了，它能够模拟车辆怠速、熄火控制以及发动机声音，配备的三元锂电池，综合工况续航高达251km，主要目的还是为了节省用车成本的。但话说回来，都是模拟出来的效果，真的对学员学车有帮助吗？

东风俊风ER30

东风俊风ER30和已经停产的启辰R30外形基本保持一致，外观设计上基本找不到有多么出众的亮眼之处，内饰设计也仅仅是简单的两色相拼，简单粗犷的造型风格，如果两侧加上个手摇车窗，和上世纪90年代的作品基本上是如出一辙了。动力方面，新车的电机最大功率33kW，最大扭矩110N·m，配备了5速手动变速箱，整体等速续航表现在300km左右，充满需要8-10小时，且不支持快充。

力帆EV650魔改版

和奇瑞eQ2同样用于教练车的还有力帆EV650（魔改版），正常版本的力帆EV650和大多数纯电动一样无异，都是配备了旋钮式自动换挡机构，而这台驾校版，外形内饰虽然没有太大的变化，但却配备了5速手动变速箱，并带有离合器踏板。动力方面，这台车搭载一台最大功率110kW，最大扭矩300N·m的驱动电机，综合续航305km。

开瑞K50EV

开瑞K50EV是奇瑞旗下的七座微型车品牌，K50EV采用了家族式的设计风格，为突出新能源身份用上了蓝色的轮毂（汽配城风格），内饰也采用了比较流行的双拼色搭配。动力方面，该车采用的是2103AAL永磁同步电机，最大功率57Ps，最大扭矩150N·m，并提供5MT变速箱，综合续航256km。但作为一台补贴后要12.98万元的MPV，动力弱、变速箱奇葩为什么不去选择更加“正常”的车型呢。

大咖点评：

也许很多人还不明白纯电动车为什么要搭载一个手动变速箱呢？和燃油车的手动版本原理一样，目前是为了省电。但二者也有一定的区别，燃油车的手动模式是根据车速来切换不同挡位，而电动车的手动挡则是可以长时间保持一个挡位，只是在不同挡位下提供最高效的电机效率。所以上面那两台作为驾校版的纯电动车，连死火都要靠模拟，那么推出的意义又何在呢？