“一代人终将老去，但总有人正年轻”，《乐队的夏天》正火，这句歌词是我最喜欢的，来自刺猬乐队的赵子健。

历经44年变革， 宝马3系已累计超过1550万台销量。22号晚，在天津V1赛车场，当7代宝马3系同时驶上赛道经过观众席时，情怀炸裂。所有bimmer内心的共鸣，应该是那一夜最值得被放大的情绪，他们正年轻。THE 3, THE ICON.

每个男人一生中都有一台绕不开的3系。宝马3系，可以让男孩变成男人，也可以让男人变回男孩。过去的每一代都成了同级别驾驶标杆，E21 / E30 / E36 / E46 / E90 / F30，承载了多少男孩的梦想。他们自命不凡，血液里流淌着汽油，轮胎挣脱地面的啸叫声是他们的青春呐喊。他们永远年轻。

6款车型，325系列首发。

F30代3系、G30代5系的成功，使得宝马更深谙中国市场的打法。首发车型不多，仅6款。4款长轴车型售价区间32.39万-36.39万，2款标轴车型售价区间31.39万-32.99万。除了325Li首发版，其他5款车型均标配M运动套装。

标配2.0T B48涡轮增压发动机，输出184马力、300牛米，搭配8AT手自一体变速箱，长轴距次顶配车型还提供了xDrive四驱系统。0-100km/h加速时间方面，长轴8.1秒，标轴7.3秒。

首发的325系列车型，是未来的市场主销车型。作为补位队员，320和330系列车型将在2020年上市，前者提供更经济的燃油经济性，后者则带给你一个更pure的宝马3系。消费者最先能买到的325Li长轴版车型，325i标轴车型预计要到9月份。

长轴车型三围尺寸4829/1827/1463mm，轴距达到2961mm，比标轴车型加长110mm。标轴车型车长已接近F30代长轴车型（F35）的尺寸了，前者4719mm，后者4753mm。

3系的变与不变

宝马开始做内饰了… 宝马越来越舒适了… 宝马越来越静谧了…宝马变了！有的人抱怨，有的人欢呼。而我们清晰地知道，前者只是说说，后者选择刷卡。

我也是bimmer，我享受TA给我的同级别最优秀的驾驶乐趣。过去宝马给我的感觉，研发团队似乎把车分为两个部分，驾驶和驾驶之外。过去，偏科相对明显。宝马精于驾驶感受的调校，而疏忽了驾驶之外的多个维度，比如豪华感、科技感、设计感（特别是内饰）等等。当年旗舰8系昙花一现后的悲剧收场，也基本归咎于这个原因。而如今宝马开始重新权衡两部分的权重，更豪华舒适、更先进智能的宝马，正是停在眼前的全新宝马3系。

是的，宝马3系历经44年的变革。如今，TA变成了这个时代最需要TA变成的样子。偏执，只属于少数人，而3系承载的是宝马品牌的销量重任。

18项标准配置，有诚意！

预售期，就打出了18项标准配置。有些是充数的，但多数是让人欣喜的。比如：18寸轮毂、迎宾光毯+发光迎宾踏板、12.3英寸全液晶数字仪表+10.25英寸可触控中央显示屏、中国专属舒适座椅、iDrive 7.0操作系统、驾驶座记忆功能、智能感应氛围灯、无线CarPlay、泊车辅助、BMW智能个人助理。也就是说，你买31.39万的325i M运动套装版，就可以拥有这些装备，这是大快人心的。

如果可以再贪心一点，我希望无钥匙进入和定速巡航，也可以纳入标配的列表中。此外，还有冬季套装、娱乐套装、舒适套装和创新套装来丰富你的使用需求。其中，“解放双手，低速跟车”L2级别自动驾驶、50米自动循迹倒车、BMW数字钥匙等装备，都是亮点。

好奇3系的驾驶感受

我想我会很快制作一期《栗子的Vlog》来和大家聊聊这台车的使用感受，因为你们想知道，我更想。

50:50的经典车身比例，重点较F30代降低10mm，前后轮距增宽52mm和27mm。车身刚性提升25%，局部提升50%，得益于CLAR架构，整车减重55KG。

至于驾驶乐趣，新3系并不需要去跨级别地挑战运动车型，TA只需要比同级别的奥迪A4L和奔驰C级更好，就够了。

Mission3（BMW 3行动），回归！

2019 BMW 3行动，正式启动！这个创新的品牌体验平台于2008年创立，圈粉无数，让喜欢宝马的人凝聚在一起。为期5个月，将遍及在国内200多个城市。深度体验全新宝马3系和宝马品牌的好机会，bimmer们嗨起吧！