在车市整体销量都在稳步暂时性下滑的情况下，各家车企都在扛着，但是5月份的前两名却逆势而上，这销量足以让他们笑的露出后槽牙......

五菱宏光虽然排名还是第一，但是销量比4月大涨了11000多台，仅增长的数量就大幅超过了第三名销量........第二名也易主了，4月的亚军宋MAX和本月相比销量基本没有浮动，但是对手太过努力，GL8从4月7000台出头跃升到了13000多台，看来老牌的MPV霸主地位依旧不容撼动。

此外偏重家用的吉利嘉际也跃升至销量第五名，以后来者居上的姿态占据了同级别亚军。而大众途安则继续低迷，5月销量还不足1000台位于第22位，成为了大众为数不多的“边缘”产品。

总体来看，偏重于家用的中型MPV的崛起，从某些角度证明了很多家庭购车观念的改变，实用主义至上已经成为了很多家庭购车的主要观念。另一方面，“多拉快跑”型的MPV销量也在占据着绝对主力，说明了这种MPV的刚需市场还是非常强大的。

以月销量431台排在26位的郑州日产NV200，个人真觉得低端MPV里，它是最实用的。价格不高，品牌口碑不错，养护成本低，油耗低，空间也挺变态........各方面来说，NV200都算得上同级别数一数二的，不过低廉的用料和可怜的配置，再加上已上市多年。NV200目前已经显出老态。

排在第十九位的打通G10交出了1212台的答卷，我觉得这车最大的优点就是外观了，这颜值是完全摆脱了“大面包车”的外观了，中低端的商务车中，如此兼顾空间、配置和价格的，基本上没有什么对手，如此来看大通G10还是有一定吸引力的。

小改款之后的奥德赛最大改变就是增加了混动车型，新面貌的奥德赛也为销量贡献了一定流量。相比汽油车型，混动车型的养护成本可是下降了不少，不过混动车型的采取了降配提价的方式，最终让混动车型仅比燃油车型贵了约1万元。至于怎么选择，就看消费者的偏重点了。