自1975年代号为E21的第一代3系亮相之后，经过了40多年的沉淀，宝马终于开启了第七代3系的换代升级，而全新一代 宝马3系一经亮相，可以说是以其全新的外观造型、极致的操控魅力吸睛无数。但是国产新3系真的如传说中一样质优价廉么？冷静下来之后，这个问题还是值得我们思考一下。

31.39万起、32.39万起的价格一经公布，确实让很多宝马迷的心跳动不已，不可否认，这样的入门级价格，让很多人的豪车梦变成了现实。

而比价格更让人心动的，是全新一代宝马3系颜值的更新换代，曾几何时宝马车系套娃式的外形深受国内外车友的诟病，区分3系和5系是个大家在论坛可以开贴争论半天的话题。而现在新3系标志性的双肾格栅由现款的两肾中间分离，变为了面积更大的紧凑的一体式设计，大灯的造型脱离了老款饱受讽刺的"开眼角"，新增的犀利豁口与中网相连使其更加棱角分明，可以说如今激进的前脸造型完全摆脱了5系的阴影，不禁让人感慨3系终于有了它自己该有的样子。

而在动力方面，全新宝马3系的驾驶表现也比较不错，尽管轴距有所加长，但是灵活性并没有受到影响。在外媒试驾中，新3系过弯时精准而迅速的表现，及运动模式下，发动机和变速箱响应速度之快及强烈的推背感和迷人的声浪都受到极高的评价。

但是细心观察下来可以发现，在这样一台堪称完美的全新一代宝马3系上还是有不少瑕疵。例如新3系的智能语音助理并没有宣传的那么智能，甚至和很多国产车的智能系统都无法相比。还有此次作为换代亮点的内饰，虽然很大程度上已经改变了老土、简陋的设计，显得更加高级，但是仔细看还是能看出在材料选用上很抠成本。

而最受争议的就是国产到底是减重还是增重的问题了，主打"减重"是新三系的卖点之一，但是国产版3系机盖、前翼子板和国外版本使用的材料不一样。海外为铝制，而国内则为钢制，这似乎与"减重"背道而驰了。同时也让很多对"国内外区别对待"敏感的车友很是接受不了，其实"铝制""钢制"各有优缺点。不管是否如众多网友所言这是宝马针对中国市场做出的调整，对此笔者认为事实已定，接受得了就拔草，接受不了就看看热闹，没必要争执不下。

最后，从综合表现力来看，全新宝马3系比较一般，对于优缺点也是仁智见仁智者见智。是否值得购买，不能光看宣传，主要看需求。