一个汽车品牌在旗下出了爆款车型后，都会抓住这一亮点车型进行产品线的横向延伸，譬如自主品牌中的哈弗，在哈弗H6取得畅销后就开始极力推广旗下的H6延伸车型。这一方式表现在合资车上，大众自然当仁不让。就像之前的途观与途观L一样，上汽大众针对旗下的另一款爆款车型——途昂进行了横向研发，推出了旗下首款跨界SUV途昂X。

从新车的前脸部分就不难看出，它是一款来源于途昂的车型：横幅进气格栅与两侧硕大的头等完美连接，下格栅则融入了一条丝带状镀铬饰条作为装饰。车身侧面和后面来看，其“Coupe”造型并没有很夸张，虽然定位为轿跑SUV，但看的出途昂X在空间保持方面还是有着一定的原则与底线。

内饰方面，途昂X采用了内嵌式8寸中控屏搭配10.2寸液晶仪表盘的科技组合形式，另外在中控屏上方还多出一个储物台，十分实用。内饰材质大面积采用了软质覆盖，触感良好。按键则最大限度裁去了机械按键，使得整个新车内饰看起来豪华性与科技性并存。

此外，途昂X的空间定位可以说是上汽大众走的一步“险棋”，它摒弃了途昂应有的最大亮点、同时也是国内市场需求最强烈的亮点——七座布局，而将这款新车打造成了一款大五座SUV，意图以此来填补这一级别车型大五座布局的空白。要知道新车的车身尺寸为4905mm/1989mm/1719mm，轴距则达到了2980mm，就算是七座布局在这样的轴距上也是绰绰有余的，而途昂X却依旧以大空间为底线、并没有进行座椅数的扩张。

动力方面，途昂X与途昂如出一辙，它分别有2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T V6三种发动机，全系均匹配配7速双离合变速箱，以V6发动机为例，其可提供最大299匹的马力输出、500牛·米的峰值扭矩，同时提供四驱版车型供消费者选择。

事实上，虽然途昂X定位为一款跨界SUV，但它在动力操控方面相比途昂是没有太大变化的，它只是在用哪个不太“溜”的背来弥补大众在这一领域的空白。在此基础上新车在空间表现方面倒是悟出了几分新境界，大五座车型在国内也有着不少的受众。这样一款啊五个座椅、六个气缸、七挡双离合变速箱的轿跑SUV指导价为31.69-48.89万元，单看各方面数据V6版车型还是值得入手的。